PassThru
Ideale per un accesso rapido e semplice ai dati OEM e complemento perfetto dei sistemi diagnostici esistenti per rimanere sempre operativi.
PassThru è la linea diretta a tutti i dati di diagnostica, assistenza e manutenzione per i veicoli Euro 5/6, forniti dalle case costruttrici OE.
Le officine che già possiedono mega macs 77, mega macs 56, mega macs 42SE o mega macs PC possono utilizzare la VCI associata come interfaccia PassThru completa. I possessori di un mega macs X possono utilizzarlo come interfaccia PassThru.
La funzione PassThru può essere utilizzata con hardware Hella Gutmann sulle seguenti autovetture omologate a partire da Euro 5 presenti sul mercato europeo: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen
La seguente tabella elenca i siti web di alcune case automobilistiche o importatori di veicoli. In questo modo è possibile richiamare in modo mirato il sito web giusto per accedere alle informazioni di riparazione e manutenzione pertinenti in base alla categoria 1 (informazioni di riparazione e manutenzione generali e relative alla sicurezza) e alla categoria 2 (informazioni di riparazione e manutenzione relative al furto).
Le seguenti dichiarazioni e ricerche sono state fatte al meglio delle nostre conoscenze. Hella Gutmann non si assume alcuna responsabilità per la correttezza e la completezza di tutte le informazioni e le dichiarazioni contenute nei siti web. Inoltre, Hella Gutmann non è responsabile dei link ai portali OEM né del loro contenuto.
Top 8:
Audi: https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do
BMW: http://aos.bmwgroup.com
Mercedes-Benz: http://service-parts.mercedes-benz.com
Opel: http://public.servicebox-parts.com
Seat: https://erwin.seat.com/erwin/showHome.do
Skoda: https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do
Toyota: http://www.toyota-tech.eu
Volkswagen: https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do
Abarth: www.technicalinformation.fiat.com
Alfa: www.technicalinformation.fiat.com
Aston Martin: nessun link attualmente disponibile
Bentley: https://erwin.bentleymotors.com/erwin/showHome.do
Chevrolet: http://public.servicebox-parts.com
Chrysler: https://www.techauthority.com/
Citroen: http://public.servicebox-parts.com
Dacia: nessun link attualmente disponibile
Daihatsu: nessun link attualmente disponibile
Dodge: https://www.techauthority.com/
Ferrari: https://techinfo.ferrari.com/
Fiat: www.technicalinformation.fiat.com
Ford: www.etis.ford.com/home.do
GM: http://public.servicebox-parts.com
Honda: www.techinfo.honda-eu.com
Hyundai: http://service.hyundai-motor.com
Infinity: https://www.infiniti-techinfo.com/
Iveco: nessun link attualmente disponibile
Jaguar: https://topix.jaguar.jlrext.com/topix/vehicle/lookupForm
Jeep: https://www.techauthority.com/
KIA: www.kia-hotline.com
Lamborghini: http://erwin.lamborghini.com
Lancia: www.technicalinformation.fiat.com
Land Rover: https://topix.jaguar.jlrext.com/topix/vehicle/lookupForm
Lexus: www.lexus-tech.eu
Lotus: http://vsic.lotuscars.com/
Madza: https://mapps.mazdaeur.com/mud/registerio.html?locale=de
Maserati: https://techinfo.maserati.com/tch/
Mini: http://aos.bmwgroup.com
Mitsubishi: https://www.mitsubishitechinfo.eu/
Nissan: https://eu.nissan.biz
Peugeot: http://public.servicebox-parts.com
Porsche: nessun link attualmente disponibile
Renault: nessun link attualmente disponibile
Saab: nessun link attualmente disponibile
Smart: http://service-parts.mercedes-benz.com
Subaru: http://techinfo.subaru.com/index.html
Suzuki: www.serviceportal-suzuki.eu
Volvo: http://tis.volvocars.biz/tis/main.do
Se su un computer vengono utilizzati contemporaneamente più portali OEM diversi, possono insorgere complicazioni. Tuttavia, secondo la nostra esperienza, alcune case automobilistiche possono essere combinate. Ciononostante, a seconda dell'uso, anche di altri programmi, questa combinazione può avere conseguenze negative. Si consiglia pertanto di utilizzare il portale di una sola casa automobilistica per ogni PC/laptop. Un'altra opzione è la partizione del disco rigido di un computer con sistemi operativi separati. In ogni caso, è necessario rispettare i requisiti di sistema della casa automobilistica.
Per la registrazione ai portali online, la casa automobilistica/l’importatore del veicolo può richiedere i seguenti dati:
Categoria 1
- Nome e indirizzo dell'officina automobilistica
- Nome del collaboratore (eventualmente anche l'indirizzo e-mail)
- Dati per la fatturazione
- Prova del numero di partita IVA dell'officina automobilistica
- Accettazione delle Condizioni generali di contratto della casa automobilistica/dell’importatore del veicolo corrispondente
Categoria 2
L'accesso alle informazioni sulla riparazione e manutenzione rilevanti per il furto è stato prescritto per la prima volta dalla Commissione Europea nei regolamenti Euro 5 ed Euro 6. Per ottenere queste informazioni sulla riparazione e manutenzione, l'officina automobilistica deve sottoporsi a un processo di riconoscimento e autorizzazione. I requisiti sono:
- Registrazione secondo la categoria 1 presso la rispettiva casa automobilistica
- Designazione della persona o delle persone a cui deve essere concesso l'accesso
- Copie delle carte d'identità del titolare e della/e persona/e designata/e
- Fedina penale del titolare e della/e persona/e designata/e
- Contratto/i di lavoro della/e persona/e designata/e
- Assicurazione di responsabilità civile aziendale
- Indirizzo dell’officina
- Autorizzazione all'utilizzo dell'edificio come officina automobilistica
- Rispetto dei processi amministrativi
Attenzione – Avviso importante!
Per la casa automobilistica BMW, c'è la possibilità che l'utilizzo dell'applicazione ISTA/P possa causare danni alle centraline. Hella Gutmann Solutions non si assume nessuna responsabilità per la sostituzione delle centraline o per altre spese che possano rendersi necessarie a causa dell'utilizzo di ISTA/P.
PassThru è una funzione che consente di programmare le centraline secondo la normativa Euro 5. Dal 1° marzo 2010, tutti gli OEM sono obbligati a mettere a disposizione delle officine indipendenti le informazioni tecniche per la riparazione e a consentire la riprogrammazione delle centraline. Per la programmazione, tramite PassThru viene stabilita una connessione diretta tra il veicolo in officina e la casa automobilistica, in modo da poter installare il nuovo software delle centraline.
Oltre al livello consentito dei valori di emissione dei gas di scarico, il regolamento Euro 5 definisce anche la trasmissione di informazioni dagli OEM alle officine. Pertanto, dall'introduzione della norma, devono essere messi a disposizione manuali di assistenza, istruzioni tecniche, schemi elettrici, codici di guasto, informazioni per la chiara identificazione dei veicoli e informazioni sugli strumenti speciali.
SAE-J2534 designa lo standard internazionale per la base di comunicazione della programmazione delle centraline del veicolo. Tutte le interfacce PassThru fornite da Hella Gutmann sono state sviluppate e prodotte in conformità allo standard J2534.
Gli OEM prescrivono requisiti diversi per l'utilizzo dei loro portali e quindi per la programmazione delle centraline. Questi sono riportati sul sito web della rispettiva casa automobilistica.
Per utilizzare PassThru, sono necessari un mega macs PC, mega macs 42SE, mega macs 56, o mega macs 77 con la versione software 49 SP 1 e un PC dell’officina con accesso a Internet. Inoltre, il veicolo deve essere alimentato da un caricabatterie esterno con tensione di mantenimento.
PC dell’officina:
A tal fine, la versione software del dispositivo diagnostico e la versione software del setup HGS PassThru devono corrispondere. Queste possono essere scaricate dalla homepage di Hella Gutmann Solutions.
mega macs PC, mega macs 42SE, mega macs 56:
Il VCI deve essere collegato direttamente al PC dell'officina tramite USB (non tramite un hub) e inserito nell'interfaccia OBD del veicolo. Il PC dell'officina deve essere collegato a Internet con un cavo LAN (è possibile anche una rete WLAN stabile) e, se si tratta di un notebook, deve essere collegato a una fonte di alimentazione. Lo stand-by automatico o addirittura lo spegnimento del PC deve essere disattivato.
mega macs 66:
Il modulo DT66 deve essere inserito nell'apposito slot del mega macs 66 e collegato all'interfaccia OBD del veicolo con il cavo. Il mega macs 66 deve essere collegato direttamente al PC dell'officina tramite USB (non tramite un hub). Il PC dell'officina deve essere collegato a Internet con un cavo LAN (è possibile anche una rete WLAN stabile) e, se si tratta di un notebook, deve essere collegato a una fonte di alimentazione. Lo stand-by automatico o addirittura lo spegnimento del PC deve essere disattivato.
Collegare i dispositivi come descritto al punto "Errore! Impossibile trovare il riferimento incrociato". Inserire l'accensione del veicolo e avviare il programma di test della comunicazione HGS PassThru. Ora fare clic sul pulsante "Avvia il test". Ora il collegamento tra PC – VCI (mega macs 66) – veicolo viene testato e visualizzato con frecce verdi o rosse. Per una descrizione più dettagliata del test di comunicazione HGS PassThru e della risoluzione dei guasti, consultare il manuale.
La programmazione viene avviata tramite il portale della rispettiva casa automobilistica. È necessario creare un account. I costi di questa funzione variano a seconda della casa automobilistica. Una buona panoramica aggiornata dei siti web delle case automobilistiche è riportata nella brochure della ZDK "Informazioni sull'accesso ai dati tecnici presso le case automobilistiche".
1. Il PC non deve essere spento/messo in stand-by
2. Il PC non può essere utilizzato per nessun altro scopo
3. Il firewall deve essere disattivato o impostato (proxy)
4. La connessione LAN non deve essere interrotta
5. In questo lasso di tempo il dispositivo diagnostico non può essere utilizzato per ulteriori interventi sul veicolo
6. Il veicolo deve essere alimentato con corrente esterna
7. Le utenze aggiuntive presenti nel veicolo devono essere disattivate (rispettare le specifiche OEM)
8. Il collegamento USB non deve essere interrotto
Se non diversamente specificato dall'OEM, il veicolodeve essere spento per almeno 30 secondi dopo la programmazione della centralina. Dopo aver reinserito l'accensione, occorre innanzitutto eseguire un test completo del sistema, nonché leggere e cancellare la memoria guasti. Durante la programmazione possono verificarsi errori tipici del sistema.
La prima messa in funzione del veicolo deve essere monitorata in modo specifico e, se necessario, deve essere effettuato un giro di prova. In ogni caso, è necessario seguire le istruzioni specifiche della casa costruttrice per evitare un guasto della centralina programmata.
Niente! A condizione che sia disponibile un mega macs PC, mega macs 42 SE o mega macs 56 e che sia disponibile la versione software 49 (SP1).
Le case automobilistiche applicano costi diversi per l'utilizzo dei loro portali. Inoltre, esiste un portale separato per ogni casa automobilistica. Una buona panoramica aggiornata è riportata nella brochure della ZDK "Informazioni sull'accesso ai dati tecnici presso le case automobilistiche".
L'accesso a Internet ad alta velocità non è obbligatorio, ma altamente consigliato. Il tempo di download del software dal server OEM dipende in larga misura dalla velocità di download, pertanto i tempi possono essere notevolmente ridotti utilizzando una connessione Internet più veloce.
La programmazione dipende dal bus del veicolo utilizzato per la comunicazione. Il bus CAN è significativamente più veloce della linea K. Inoltre, il tempo dipende dalle prestazioni del PC dell'officina utilizzato e dalla quantità di dati da sovrascrivere. Questa quantità può variare da pochi kilobyte a diversi megabyte.
Fondamentalmente, si possono distinguere tre casi diversi:
1. Se è supportata la ripetizione della programmazione e durante la programmazione si verifica un errore, il software della centralina viene sovrascritto nuovamente. In questo modo la centralina viene aggiornata nonostante l'errore. La programmazione richiede solo più tempo che in assenza di errori.
2. Se la ripetizione della programmazione non è supportata e si verifica un errore, la programmazione viene interrotta. Se la programmazione può essere annullata, la centralina non verrà aggiornata. Tuttavia, la centralina continua a funzionare.
3. Se la ripetizione della programmazione non è supportata e si verifica un errore, il processo viene interrotto e la programmazione richiede più tempo. Se non è possibile riprendere la programmazione, la centralina non funzionerà correttamente. Di conseguenza il funzionamento sicuro della centralina non sarà garantito e sarà necessario sostituirla.
Se su un computer vengono utilizzati contemporaneamente più portali OEM diversi, possono insorgere complicazioni. Tuttavia, secondo la nostra esperienza, alcune case automobilistiche possono essere combinate. Ciononostante, a seconda dell'uso, anche di altri programmi, questa combinazione può avere conseguenze negative. Si consiglia pertanto di utilizzare il portale di una sola casa automobilistica per ogni PC/laptop. Un'altra opzione è la partizione del disco rigido di un computer con sistemi operativi separati. In ogni caso, devono essere rispettati i requisiti di sistema della casa automobilistica.
