En los vehículos mencionados pueden producirse ruidos no específicos de traqueteo cuando el motor está frío y la temperatura exterior es baja. El ruido desaparece a la temperatura normal de funcionamiento. La causa podría ser el volante de inercia bimasa.

Para cambiar el filtro de habitáculo/de polen en los vehículos mencionados, proceda de la siguiente manera:

• Desconecte el encendido
• Desplace el asiento del acompañante hacia atrás
• Desmonte el revestimiento del espacio reposapiés del acompañante

Al arrancar el vehículo, el conmutador de encendido se queda atascado en la posición de arranque. Como consecuencia de este fallo, el piñón de arranque no se desengrana y pueden producirse daños (motor de arranque, corona dentada, etc.).

EL filtro de carbón activado protege el medio ambiente de los vapores del combustible no quemado. En esta página sabrá cómo funciona el sistema, qué situaciones provocan problemas y cómo un fallo en su funcionamiento afecta a la marcha del motor. Además, esta página le proporcionará útiles consejos prácticos para la búsqueda de fallos en el filtro de carbón activado.

Si en los vehículos mencionados se producen dificultades al arrancar, esto puede deberse a diversas causas. A menudo, el motor sólo arranca después de accionar el motor de arranque (arrancador) durante más de 10 segundos. A veces son necesarios varios procesos de arranque para que el motor se ponga en marcha.

En los vehículos mencionados anteriormente con sistema de faros AFS, el testigo de control puede encenderse de repente. AFS (advanced frontlighting system) es un sistema de iluminación que utiliza lentes móviles para adaptarse a las condiciones de la calzada, al igual que a la situación meteorológica y de velocidad.

En los vehículos mencionados anteriormente, puede ocurrir que el testigo de control del ABS/ESP se encienda repentinamente. A menudo, el código de error C1606 (ECU/error de software) está almacenado en la unidad de control. Una posible causa es una deficiencia del software en la unidad de control de la cámara frontal.

El usuario suele pensar que es un defecto que los faros y los pilotos que se empañen desde dentro. En algunos casos, este hecho se debe simplemente a un fenómeno físico. En esta página encontrará las explicaciones pertinentes. Además, aquí también sabrá cómo proceder cuando detecte que se ha condensado agua en faros y pilotos.

En los vehículos mencionados pueden producirse diversos fallos/mal funcionamiento (control de crucero, levas de cambio) relacionados con el volante multifunción. El mensaje de error "cruise control failed" (control de crucero ha fallado) puede aparecer en el cuadro de instrumentos.

Si se determina una pérdida constante de refrigerante en los vehículos mencionados, debe comprobarse si hay fugas en las conexiones de las mangueras de refrigerante o en los radiadores. Se recomienda presurizar el sistema de refrigeración con una herramienta adecuada de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

Si los faros de este vehículo están permanentemente encendidos y/o no es posible conmutar entre la luz de cruce y la de carretera, la causa podría ser un interruptor multifunción defectuoso. Además, el error puede estar guardado en la unidad de control.

La válvula de inyección reparte a cada cilindro el combustible necesario, pulverizándolo al mismo tiempo con el fin de que pueda quemarse perfectamente en la cámara de combustión. Eche un ojo a esta página e infórmese sobre el funcionamiento de la válvula de inyección y sobre los posibles síntomas de avería.