Regulación del alcance luminoso

En la actualidad, los reguladores eléctricos del alcance luminoso se han impuesto en el mercado y, entre tanto, han alcanzado ya la 3ª generación con varias optimizaciones (versión 3i).

HELLA ofrece excelentes soluciones para vehículos específicos. En su programa hay actuadores del alcance luminoso para integrarlos en los faros, actuadores del alcance luminoso para un montaje exterior, con o sin ajuste básico manual y para 12 o para 24 V. Una fabricación totalmente automática con elevados estándares de calidad garantiza una producción de más de 10 millones de actuadores al año. Gracias a la consecuente consolidación de sus localizaciones internacionales pueden realizarse envíos de actuadores a clientes de Corea, India o China.

El motor inteligente paso a paso combina el motor paso a paso de dos polos con la habitual electrónica de potencia, que lleva una unidad electrónica aparte, convirtiendo todo ello en una unidad mecatrónica. El componente básico del ISM es un circuito inteligente de conexión que lleva a cabo una regulación completa del motor paso a paso, la diagnosis y la interfaz a sistemas superiores a través de un módulo de comunicación con interfaz LIN Bus integrada.

Las ventajas funcionales esenciales del motor inteligente paso a paso son

• Regulación en micropasos (funcionamiento sin apenas ruidos ni resonancias)
• Capacidad de diagnosis
• Comportamiento CEM (compatibilidad electromagnética) mejorado
• Tratamiento autónomo de fallos en los componentes
• Concepto de cableado optimizado

HELLA apuesta por la tecnología ISM, especialmente en los sistemas variables de faros. Además del motor inteligente paso a paso para la regulación dinámica del alcance luminoso, el módulo dinámico de luz de curvas y el rodillo del módulo VARIOX® también están equipados con motores inteligentes paso a paso.

Desde 1995, las unidades de control de HELLA se utilizan para la regulación automática y dinámica del alcance luminoso en vehículos con luz xenón.

La nueva generación de unidades de control para el alcance luminoso se caracteriza por una salida auxiliar LIN Bus, con lo que se está convirtiendo en un componente universal y estándar. Los datos de la amortiguación de los sensores de los ejes se procesan en la unidad de control y, con la ayuda de avanzados algoritmos, se convierten en magnitudes de control para ajustar el alcance luminoso. La estructura modular de las unidades de control hace posible que todos los componentes, como p.ej. la carcasa, los enchufes, el circuito impreso o el software, puedan combinarse teniendo en cuenta las distintas necesidades del cliente, de manera que pueda alcanzarse un máximo de versatilidad y de sinergia en los costes. Gracias a la interfaz CAN Bus, la unidad de control puede ajustarse a los distintos vehículos al final de la cadena de producción mediante codificación y programación de los parámetros específicos.

Dentro de una serie de equipamientos del vehículo para mejorar la seguridad y el confort, como bastidores activos, regulación del nivel o regulación automática del alcance luminoso, se hace necesario ocuparnos de la inclinación del vehículo.

En los sensores inductivos de nivel del vehículo se encuentran alojadas, en un circuito impreso, varias bobinas conductoras de corriente que crean un campo electromagnético. A través de este circuito impreso se mueve un rotor metálico, unido a la palanca de funcionamiento del sensor, que afecta al campo electromagnético. En las bobinas, que se encuentran en el circuito impreso del sensor, se registra un cambio en el campo, independientemente de la posición de la palanca del sensor, y un ASIC, especialmente desarrollado para esta función, lo evalúa.

Con este sensor pueden llevarse a cabo distintos tipos de margen angular con una elevada linealidad sostenida. El sensor inductivo del eje envía tanto una señal PWM analógica como una digital. El sensor trabaja con una extraordinaria precisión, totalmente independiente de la temperatura. La posición cero del sensor puede variar según el caso. El nuevo sensor inductivo representa un perfeccionamiento de este sensor, que envía en su radio de alcance una señal PWM recurrente, comprimida al 75%. Para ello, este sensor puede utilizarse como elemento multiplataforma. Las distintas posiciones y tolerancias de montaje se equilibran mediante un ajuste electrónico en la unidad de control, que evalúa la situación.

El próximo objetivo de desarrollo son más optimizaciones de las zonas de montaje y la mejora de la señal de salida para aplicaciones en bastidores (sensor de nivel del vehículo de 2ª generación).

Para la regulación automática del alcance luminoso en vehículos compactos, se integró, en una etapa posterior del desarrollo, otra unidad de control en el sensor del eje: Unidad de Control Electrónico con Sensor Integrado (SIECU).

La base de esta unidad de control del alcance luminoso con sensor integrado es el sensor inductivo de nivel del automóvil. Las interfaces mecánicas, como la fijación y la palanca del sensor, se corresponden con los del sensor de eje.

Como unidad de control al eje trasero con sensor integrado, se ofrece esta solución para la regulación automática del alcance luminoso debido a sus grandes ventajas, no sólo para vehículos con faros xenón sino también, como sustitución de la regulación manual del alcance luminoso en faros halógenos, ya que proporciona un mayor confort y una mayor seguridad.