Service Informationen elektrische Vakuumpumpe
Elektrische Vakuumpumpe prüfen
Hier finden Sie nützliches Wissen und wertvolle Tipps rund um das Thema elektrische Vakuumpumpen.
Da die Bremsanlage eines der wichtigsten Systeme in jedem Fahrzeug ist muss sichergestellt werden, dass jederzeit eine beständige und effektive Bremskraft zur Verfügung steht. Die meisten Bremskraftverstärker nutzen das vom Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors erzeugte Vakuum. Unter bestimmten Betriebsbedingungen zum Beispiel in der Kaltstart-und Aufwärmphase oder bei Fahrten in extremen Höhenmetern ist das vom Motor erzeugte Vakuum aber nicht mehr ausreichend. In diesem Fall wird eine zusätzliche Vakuumpumpe benötigt, um ein alternatives oder zusätzliches Vakuum zu erzeugen.
Vigtig sikkerhedsanvisning
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INHALTSVERZEICHNIS
Service Informationen elektrische Vakuumpumpe: VIDEO
In diesem Video zeigen wir Ihnen die relevanten Einbaupositionen und Systemkomponenten und gehen auf die Prüfung und Fehlerdiagnose der elektrischen Vakuumpumpe am Beispiel eines Opels ein.
Aufbau einer elektrischen Vakuumpumpe: FUNKTION
Für Fahrzeuge, die motorenkonzeptabhängig zu wenig oder keinen Unterdruck zum Betreiben der Bremsanlage zur Verfügung haben, werden elektrische Vakuumpumpen verwendet um den sicheren Betrieb des Bremskraftverstärkers zu gewährleisten. Die elektrische Vakuumpumpe stellt sicher, dass ein verlässlicher Betrieb des Bremssystems, das mit pneumatischer Bremskraftunterstützung arbeitet, aufrechterhalten wird.
In folgenden Motorenkonzepten können elektrische Vakuumpumpen zum Einsatz kommen:
- Ottomotor Direkteinspritzer
- Dieselfahrzeuge
- Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Brennstoffzellen- /Elektrofahrzeuge
- Fahrzeuge mit oder ohne Turbolader, Automatikgetriebe oder STOPP-START-System.
Vorteile einer zusätzlich verbauten elektrischen Vakuumpumpe:
- Unterstützt alle Arten von Motorenkonzepten
- Senkung des Energiebedarfs durch bedarfsorientierten Betrieb der Pumpe
- Unterstützt die Reduzierung der CO2-Emissionen
- Unabhängig von der Verbrennungsmotortechnologie
- Wartungsfrei (Trockenlauf- und Selbstschmierung erfordert keine Verbindung mit dem Ölkreislauf)
- Elektrisch angetriebene Vakuumpumpen unterstützen das Konzept einer flexiblen Fahrzeugplattform
Aufbau und Funktion der Drehschieberpumpe
Die Drehschieberpumpe auch Flügelzellenpumpe genannt ist eine Verdrängerpumpe, die für Saug- und Druckaufgaben ausgelegt ist. Die Funktionsweise der Vakuumpumpe basiert auf dem Drehschieberverdichtungsprinzip.
In der Pumpe befindet sich ein zur Pumpenkammer außermittig angeordneter Rotor. In diesem Rotor können ein oder mehrere bewegliche Schieber eingearbeitet sein. Durch den Elektromotor wird die Pumpenwelle und damit der Rotor in eine Drehbewegung versetzt. Die beweglichen Schieber werden durch die Fliehkraft an die Innenwand der Pumpenkammer gepresst und dichten die Zellen ab. Dabei wird die Luft in den von der Gehäusewand und von je zwei Schiebern gebildeten Zellen von der Saugseite auf die Druckseite verdrängt.
Diese Veränderung des Zellenvolumens bewirkt einen Unterdruck mit dem Effekt, dass Luft vom Bremskraftverstärker über das pneumatische Leitungssystem der Bremsanlage durch die Vakuumpumpe angesaugt wird.
Einbauposition im Fahrzeug
Als Einbauposition für die Vakuumpumpe ist in der Regel der Karosseriebereich im Motorraum vorgesehen. Je nach Fahrzeug kann die Pumpe links oder rechts neben dem Motor oder auf dem unteren Hilfsrahmen (Motorträger) befestigt sein. Aus Akustikgründen (Körperschallübertragung) werden die Pumpen auf einem Träger mit entsprechenden Entkopplungselementen (Schwingungsdämpfern) befestigt.
Pneumatische Verbindung
Die elektrische Vakuumpumpe ist über einen Saugstutzen mit dem flexiblen pneumatischen Leitungssystem der Bremsanlage verbunden. Die angesaugte Luft gelangt gefiltert aus der Fahrgastzelle über den Bremskraftverstärker und das flexible Leitungssystem zur Vakuumpumpe. Die pneumatischen Leitungen, Ventile und der Bremskraftverstärker müssen frei von Partikeln und Verunreinigungen sein, die durch Ansaugen zu einer Schädigung der Pumpe führen können.
Anschlussvarianten / Systemübersicht
Je nach Fahrzeugtyp und Verwendung kann die Vakuumpumpe in zwei Varianten verbaut sein. Hier unterscheidet man zwischen gesteuerten und geregelten elektrischen Vakuumpumpen.
Auswirkungen und Ursachen
Folgende Auswirkungen können bei Ausfall der elektrischen Vakuumpumpe auftreten
- Unterdruck im Bremskraftverstärker zu gering
- Mangelhafte Bremswirkung
- Erhöhter Kraftaufwand bei der Bremspedalbetätigung
- Fehlerlampe leuchtet (systemabhängig)
Folgende Ursachen können für den Ausfall der elektrischen Vakuumpumpe verantwortlich sein
- Spannungsversorgung fehlerhaft
- Äußere Beschädigungen
- Defekter Elektromotor
- Unterdruckleitungen beschädigt oder verunreinigt
Elektrische Vakuumpumpen prüfen und Fehlerdiagnose: FEHLERSUCHE
Im weiteren Verlauf wird beispielhaft die Diagnose an einem Opel Cascada 1,4i 16V Turbo, Baujahr 2013 mit einem mega macs 77 Diagnosegerät dargestellt, kann aber auch auf baugleiche Fahrzeugmodelle übertragen werden. Bei diesem Fahrzeug mit Turbolader und STOPP-START-System ist eine HELLA UP28 Vakuumpumpe, mit Drucksensor am Bremskraftverstärker, verbaut.
Die elektrische Vakuumpumpe bzw. die Funktion wird durch das jeweilige übergeordnete Steuergerät überwacht. Auftretende Fehler werden im Fehlerspeicher des Steuergerätes abgelegt und können mit einem geeigneten Diagnosegerät ausgetauscht werden. Zusätzlich wird dem Fahrer bei einem Systemfehler ein Warnhinweis im Display des Kombiinstruments angezeigt.
Bevor jedoch mit der Steuergerätediagnose begonnen wird, ist es ratsam im Rahmen der Fehlersuche zuerst eine Sichtkontrolle an den einzelnen Systemkomponenten durchzuführen. In diesem Zusammenhang sollten die pneumatischen und elektrischen Anschlüsse der Vakuumpumpe und der Zustand aller weiteren Unterdruckleitungen zum Bremskraftverstärker geprüft werden. Somit können während der Steuergerätediagnose einige Fehler ausgeschlossen werden.
Eine einfache Funktionsüberprüfung der elektrischen Vakuumpumpe kann im Fahrzeug wie folgt durchgeführt werde.
- Fahrzeug an einer sicheren Stelle abstellen
- Parkbremse aktivieren
- Zündung einschalten. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Die Motortemperatur sollte > 40° Celsius sein.
- Bremspedal mehrfach betätigen um den Druck im Bremskraftverstärker zu senken
Wenn systemtechnisch alles in Ordnung ist, müsste gleichzeitig die Vakuumpumpe temporär hörbar anlaufen und den benötigten Unterdruck im Bremskraftverstärker erhöhen bzw. ausgleichen.
Optional kann auch bei Bedarf ein Diagnosegerät angeschlossen werden um den Druckverlauf im Bremskraftverstärker über die Funktion „Parameter“ darzustellen.
Steuergeratediagnose
Im Rahmen einer Steuergerätediagnose können je nach Bedarf verschiedene Funktionen und Fahrzeuginformationen zur Hilfe genommen werden.
HINWEIS
Die jeweilige Prüftiefe und Funktionsvielfalt kann je nach Fahrzeughersteller unterschiedlich ausgelegt sein und ist abhängig von der jeweiligen Systemkonfiguration des Steuergerätes.
Elektrische Vakuumpumpe wechseln: EINBAUHINWEISE
Aufgrund der Montageposition erfolgt der Ausbau der elektrischen Vakuumpumpe bei diesem Fahrzeugmodell von der Fahrzeugunterseite und kann ohne spezielle Werkzeuge durchgeführt werden.
Vorgehensweise
- Fahrzeug auf eine Hebebühne fahren.
- Motor abstellen. Zündung ausschalten.
- Fahrzeug auf Arbeitshöhe hochfahren.
- Elektrische Steckverbindungen und Vakuumschlauch von der Pumpe trennen.
- Befestigungsschrauben des Pumpenträgers lösen und herausdrehen.
- Vakuumpumpe mit Halter aus dem Fahrzeug entnehmen.
Anschließend kann die Vakuumpumpe falls erforderlich erneuert werden. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Abschließend die Funktion der elektrischen Vakuumpumpe prüfen.
REPARATURHINWEIS!
Im Rahmen einer Reparatur an der Bremsanlage beachten Sie bitte folgende Hinweise:
- Die Bremsanlage ist ein Sicherheitssystem.
- Reparaturarbeiten an Bremssystemen dürfen ausschließlich von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden.
- Unsachgemäß durchgeführte Reparaturen können zum Systemausfall und zu erheblichen Personenschäden führen.
- Bitte beachten Sie bei allen Reparaturen an der Bremsanlage die Sicherheitshinweise und Montageanweisungen der jeweiligen System- oder Fahrzeughersteller.