Anlasser prüfen - Eine Hilfestellung bei der Fehlersuche

Da ein Verbrennungsmotor nicht von selbst anlaufen kann, ist ein funktionsfähiger Starter, auch Anlasser genannt, für ein fahrtüchtiges Auto unerlässlich. Fehlfunktionen können beispielsweise durch fehlerhafte Anschlüsse, defekte Magnetschalter oder ein beschädigtes Einspurgetriebe hervorgerufen werden. Erfahren Sie hier alles über mögliche Störungen und wie Sie in den einzelnen Fällen Abhilfe schaffen können.

Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildetem Fachpersonal genutzt werden.

Der Anlasser

Darstellung eines Anlasser für Fahrzeuge

Verbrennungsmotoren können nicht durch eigene Kraft anlaufen sondern müssen durch fremde Energie gestartet werden. Dieser Startvorgang kann elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch erfolgen.

In Kraftfahrzeugen werden in den meisten Fällen Elektromotoren, in der Regel als Starter oder Anlasser bezeichnet, verwendet. Da beim Startvorgang hohe Reibungs-, und Verdichtungswiderstände zu überwinden sind, ist der Gleichstrom-Reihenschlussmotor aufgrund seines hohen Anfangsdrehmoments als Startermotor besonders geeignet.

Aufbau und Funktionsweise des Anlassers

Ein Startermotor setzt sich in der Regel aus folgenden Baugruppen zusammen:

Elektrischer Startermotor
Einrückrelais (Magnetschalter)
Antriebslager mit Einspurgetriebe

Der Elektrische Startermotor besteht im Prinzip aus einem rohrförmigen Polgehäuse in dem die Polschuhe, Erregerwicklungen und Dauermagnete untergebracht sind. In diesem Polgehäuse befindet sich der elektrische Anker mit Ankerwicklung. Das Einrückrelais oder auch Magnetschalter genannt ist eine Kombination aus Relais und Einrückmagnet und ist oberhalb im Antriebslager montiert. Im Antriebslager befindet sich das Einspurgetriebe mit Ritzel, Rollenfreilauf, Einrückhebel, Mitnehmer und Einspurfeder.

Wie funktioniert der Anlasser?

Durch Starten des Motors über das Zündschloss wird das Einrückrelais betätigt. Durch den Stromfluss in der Einzugs-, und Haltewicklung wird der Relaisanker angezogen. Dadurch wird der Einrückhebel betätigt und schiebt die Mitnehmereinheit mit Ritzel und Freilauf gegen den Zahnkranz des Motorschwungrads. Ist das Ritzel vollständig eingespurt schließt die Kontaktbrücke im Einrückrelais den Hauptstromkreis zum Startermotor. Der Starter wird eingeschaltet und dreht.

Allgemeine Ursachen für defekte Anlasser

Eine Fehlfunktion des Starters kann unterschiedliche Ursachen haben:

Elektrische Anschlüsse fehlerhaft
Magnetschalter (Einrückrelais) schwergängig oder defekt
Elektromotor elektrisch schadhaft
Einspurgetriebe, Starter-Ritzel oder Freilauf beschädigt

Voraussetzung für eine erfolgreiche Funktion ist eine einwandfreie Spannungsversorgung des Starters. Im Rahmen der Fehlerdiagnose sollte eine Überprüfung der Fahrzeugbatterie und der Plus- und Masseversorgung des Starters mit einbezogen werden.

Anlasser prüfen - mögliche Ausfallursachen und Abhilfe bei Problemen

Elektrische Fehler im Starter sind meistens auf eine Überlastung zurückzuführen. Dieses kann sich durch Masse- und Windungskurzschlüsse in Feld- und Ankerwicklung, aber manchmal auch in den Spulen der Steuerorgane (Magnetschalter) bemerkbar machen. Kohlebürsten und Kollektor werden sehr hoch beansprucht und sind für Fehler anfälliger als im Generator. Während z.B. klemmende Kohlebürsten im Generator keine Spannung entstehen lassen und ihn somit entlasten, führt dies im Starter aufgrund der hohen Ströme zur Bildung von erheblichen Lichtbögen. Dadurch wird der Kollektor oftmals zerstört. Zur Fehlersuche benötigt man ein Multimeter und Zangenamperemeter. Aber auch durch die akustische Wahrnehmung können Fehlerquellen (z.B. Ritzel) lokalisiert werden. Beachten Sie bitte auch die technische Info: „Masse (31)“.

Starter dreht sich nicht bei Betätigung des Zündanlaßschalters.

Ursache:	Abhilfe:
Beleuchtung (Abblendlicht) einschalten.
Beleuchtung schwach oder ohne Funktion = Kabel oder Masseanschluß unterbrochen ungenügender Stromfluß infolge loser oder oxydierter Anschlüsse Batterie entladen Generator defekt	Batteriekabel und Anschlüsse überprüfen Batteriepole und Klemmen reinigen stromsichere Verbindung zwischen Starter Batterie und Masse herstellen Batteriespannung messen Batterie prüfen, ggf. laden,erneuern Generator überprüfen
Magnetschalter zieht nicht an: Klemme 30 und 50 am Starter überbrücken, Starter läuft / spurt ein = Zündanlaßschalter defekt oder Leitung unterbrochen	Zündanlaßschalter erneuern Unterbrechung beseitigen
Magnetschalter zieht an: Batteriekabel von Klemme 30 am Starter lösen und direkt an die Kontaktschraube unterhalb der Anschlußklemme 30 legen. Starter läuft an = Kontakte des Magnetschalters verschmutzt oder verschlissen	Magnetschalter und Kontakte reinigen/erneuern

Starter dreht sich nicht, wenn Batteriekabel direkt an die Kontaktschraube unterhalb der Anschlußklemme 30 gelegt wird, oder Starter dreht sich zu langsam bzw. zieht den Motor nicht durch

Ursache:	Abhilfe:
Kohlebürsten abgenutzt	Kohlebürsten erneuern
Kohlebürsten klemmen	Kohlebürsten und Führungen der Bürstenhalter reinigen
Federn ohne genügende Spannung. Kohlebürsten liegen nicht an	Federn erneuern
Kollektor verschmutzt	Kollektor reinigen
Kollektor riefig oder verbrannt	Starter überholen bzw. erneuern
Anker oder Feldwicklung defekt	Starter überholen bzw. erneuern

Starter spurt ein und zieht an. Motor dreht sich nur ruckweise oder gar nicht

Ursache:	Abhilfe:
Batterie entladen	Batterie laden, prüfen
Mangelhafter Stromdurchgang aufgrund loser oder oxydierter Anschlüsse	Batteriepole und Anschlüsse reinigen und festziehen
Kohlebürsten klemmen	Kohlebürsten und Führungen der Bürstenhalter reinigen
Kohlebürsten verschlissen	Kohlebürsten erneuern
Kollektor verschmutzt	Kollektor reinigen
Kollektor riefig oder verbrannt	Starter überholen bzw. erneuern
Anker oder Feldwicklung defekt	Starter überholen bzw. erneuern

Antriebsritzel spurt nicht aus. Starter spurt ein und zieht an. Motor dreht sich nur ruckartig oder gar nicht

Ursache:	Abhilfe:
Antriebsritzel defekt	Antriebsritzel erneuern
Zahnkranz am Schwungrad defekt	Zahnkranz nacharbeiten, falls erforderlich erneuern

Antriebsritzel spurt nicht aus

Ursache:	Abhilfe:
Ritzel oder Steilgewinde verschmutzt bzw. beschädigt	Starter überholen ggf. erneuern
Magnetschalter defekt	Magnetschalter erneuern
Rückholfeder verschlissen oder gebrochen	Rückholfeder erneuern

Starter läuft nach dem Loslassen des Zündanlaßschalters weiter

Ursache:	Abhilfe:
Zündanlaßschalter oder Relais defekt	Sofort Motor abstellen! Schalter und Relais überprüfen ggf. erneuern

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