Der Regensensor ist ein Fahrerassistenzsystem, das den Fahrer durch die automatische Aktivierung der Scheibenwischeranlage bei Regen entlastet und dadurch die Sicherheit und den Komfort im Fahrzeug wesentlich erhöht. Mitte der neunziger Jahre wurde der Regensensor im Kraftfahrzeug eingeführt und ist seitdem ein fester Bestandteil in der modernen Fahrzeugelektronik.
Bei der aktuellen Generation von Regen-Licht-Sensoren können durch den modularen Aufbau bis zu fünf Funktionen integriert werden.
Neben der Regen-Licht-Erfassung können optional folgende Sensorfunktionen mit abgedeckt werden.
Der Beschlagsensor übermittelt die relative Feuchte und Temperatur an das Klimagerät, gemessen an der Innenseite der Windschutzscheibe. Diese Information wird vom Klimasteuergerät zur Steuerung der Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes, wie z. B. automatische Belüftung der Windschutzscheibe, ausgewertet.
Der Solarsensor erfasst die auf den Fahrer und Beifahrer wirkende Sonneneinstrahlung durch die Windschutzscheibe und übermittelt diesen Wert an das Klimasteuergerät. Die Information wird im Steuergerät ausgewertet und zur Steuerung der Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes genutzt. Der räumliche Erfassungsbereich des Solarsensors entspricht in etwa einer Halbkugel, die um die Neigung der Windschutzscheibe nach vorn gekippt ist.
Ein zusätzlicher Sensor (HUD) erfasst die Beleuchtungsstärke im Vorfeld des Fahrzeugs. Die Empfangscharakteristik dieses HUDSensors ist, im Vergleich zur Charakteristik des Vorfeldsensors, niedriger angelegt und vergleichbar mit dem Blickwinkel des Fahrers. Ist im Fahrzeug ein Head-Up-Display verbaut, kann diese Information zur Anpassung der Lichtintensität der auf die Scheibe projizierten Anzeige verwendet werden. In Abhängigkeit der aktuellen Lichtverhältnisse wird somit die Lesbarkeit der Anzeige für den Fahrer optimiert.
Der Regensensor passt sich permanent an den jeweiligen Scheibenzustand im Sensorbereich an. Alterungsbedingte Signalveränderungen durch Kratzer oder Verschmutzungen werden durch entsprechende Adaptionsroutinen in der Software des Sensors bzw. Steuergeräts berücksichtigt. Unterschiede zwischen diesem Bereich und dem vom Fahrer/Beifahrer betrachteten Windschutzscheibenbereich können vom Sensor nicht erkannt werden.
Zusätzlich ist im Sensorelement eine Heizung integriert, um Fehlinterpretationen bei Kondensationsfeuchte zu vermeiden. Neue Generationen von Sensoren arbeiten mit infrarotem Licht und können somit auch im getönten Bereich der Scheibe montiert werden.
Schnee und Eis können durch den Sensor nicht von Regen unterschieden werden. Bei Schneefall verhält sich der Sensor bzw. das Wischverhalten vergleichbar wie bei dicken Regentropfen. Bei einer vereisten Scheibe erfolgt bei stehendem Fahrzeug ein Unterdrücken des Wischens in Abhängigkeit der Außentemperatur. Um ein Wischen während der Fahrt zu vermeiden, muss der Fahrer das System abschalten und den Wischer manuell betätigen.
Folgende Servicearbeiten werden beispielhaft an einem Regen-Licht-Sensor der 4. Generation dargestellt, können aber auch auf baugleiche Sensoren übertragen werden.
Zwischen der Windschutzscheibe und dem Koppelmedium sind Lufteinschlüsse bis zu einem Durchmesser von 1 mm direkt nach der Montage zulässig. Durch die Krafteinwirkung der Sensorfeder werden diese Einschlüsse nach und nach verdrängt.
Der optische Sensor wird mit Hilfe eines Koppelmediums, das eine ebene Schicht auf dem optischen Sensor ausbildet, an der Windschutzscheibe befestigt. Das Koppelmedium (Gel) gleicht die Unebenheiten zwischen dem optischen Sensor und der Scheibe aus, sodass eine definierte optische Schnittstelle entsteht. Eine fehlerhafte Montage kann zu Fehlfunktionen oder zum Ausfall des Sensors führen.
Je nach Fahrzeughersteller können unterschiedliche Befestigungselemente oder Koppelmedien verwendet werden. Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang immer die jeweiligen Aus- und Einbauhinweise der Fahrzeughersteller!
Eine einfache Funktionsüberprüfung des Regensensors kann durch die Simulation von Niederschlag auf der Windschutzscheibe erfolgen.
Die Scheibenwischer sollten nun anlaufen und sich die Wischfrequenz automatisch an die simulierte „Regenintensität“ anpassen. Sollte keine Reaktion erfolgen, aber alle anderen manuell angesteuerten Wischerstufen einwandfrei funktionieren, ist zur weiteren Prüfung ein Diagnosegerät erforderlich.
Die einzelnen Funktionen des Regen-Licht-Sensors werden durch die jeweiligen übergeordneten Steuergeräte überwacht. Auftretende Fehler werden im Fehlerspeicher des Steuergerätes abgelegt und können mit einem geeigneten Diagnosegerät ausgetauscht werden. Je nach System können zusätzliche Parameter angezeigt und zur Fehlersuche herangezogen werden.
Im Rahmen einer Fehlersuche können folgende Diagnosefunktionen zur Hilfe genommen werden:
In dieser Funktion können die im Fehlerspeicher abgelegten Fehlercodes ausgelesen und gelöscht werden. Zusätzlich können Informationen zum Fehlercode abgerufen werden.
In dieser Funktion können die aktuellen Messwerte des Sensors im Steuergerät angezeigt und ausgewertet werden.
In dieser Funktion kann der Sensor an das Steuergerät angelernt werden. Eine Initialisierung des Regensensors muss nach folgenden Arbeiten durchgeführt werden:
