Bremsengeräusche werden durch Reibwertschwankungen während des Bremsvorgangs hervorgerufen. Sekundärmaßnahmen haben die Aufgabe hochfrequente Schwingungen zu unterdrücken und somit Geräusche zu verhindern. Je nach Aufbau der Bremsanlage können diese Maßnahmen fahrzeugspezifisch unterschiedlich sein. Bei einigen Bremsbelägen können mehrere Maßnahmen gleichzeitig zur Anwendung kommen.
Sie können als Lack, Textiloberfläche, Klebefolie oder zusätzliches Dämpfungsblech ausgeführt sein.
Chamfer sind Abschrägungen in der Reibfläche die für jeden Belag individuell entwickelt werden. Die finale Kontur der Abschrägung wird in aufwendigen Fahrversuchen und auf Prüfständen ermittelt.
Aufgabe:
Ein zusätzlich am Bremsbelag montiertes Gewicht erhöht die Gesamtmasse und senkt somit die Resonanzfrequenz des Bauteils. Je nach Auslegung und Positionierung des Gewichtes können durch diese Schwingungsdämpfung gezielt Geräusche reduziert oder vollständig beseitigt werden. Das Design des Gewichtes kann je nach Fahrzeughersteller und Bremssystem unterschiedlich sein.
Durch temperaturabhängige Ausdehnung können, je nach Größe und Form des Bremsbelags, Risse im Reibbelag entstehen. Um diese Risse zu vermeiden werden in einigen Bremsbelägen Nuten (Slots) eingefräst. Zusätzlich werden dadurch Geräusche reduziert und Belag-Verschleiß-Partikel aufgenommen.
Diese Bremsbeläge sind durch spezielle Sekundärmaßnahmen wie Chamfer oder Dämmbleche auf die Einbauposition im Bremssattel und Laufrichtung der Bremsscheibe abgestimmt. Eine sichelförmige Aussparung auf der Rückseite verändert die Andruckposition des kolbenseitigen Bremsbelags. Dadurch werden Geräusche reduziert und die Komforteigenschaften verbessert. Die Laufrichtung wird durch einen Pfeil dargestellt. Spezielle Einbauhinweise sind den jeweiligen Bremsbelägen beigefügt.
