Öldruck-Diagnose beim VW Up in der Werkstatt: Das Rätsel beginnt

Ein VW Up fand gezwungenermaßen seinen Weg in die Werkstatt. Der Besitzer hatte die leuchtende Motorenkontrollleuchte bemerkt und dabei festgestellt, dass sein Auto nicht mehr die gewünschte Leistung brachte. Die Fehlersuche begann.

Nach der Eingangsdiagnose durch den Service Techniker in der Werkstatt wurden folgende Fehler aus dem Motorsteuergerät ausgelesen:

• P0010 = Nockenwellenverstellung, einlassseitig-links-vorn Zylinderreihe 1, Fehlfunktion

• P0016 = Position Kurbelwelle – Position Einlassnockenwelle nicht plausibel

• P0088 = Kraftstoffverteilerleiste/Systemdruck zu hoch

• P0341 = Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 1, Funktionsfehler

Die anschließende Fehlerdiagnose bestätigte einsatzbereite Sensoren und auch, dass in der Peripherie der Einspritzanlage alles einwandfrei war. Auch die Überprüfung der Steuerzeiten brachte ein positives Ergebnis …

Die Werkstatt stieß dennoch auf das Problem: ein verunreinigtes Öldruckventil an der Einlassnockenwelle, welches die Ventilsteuerzeiten beeinträchtigte. Die Mechaniker bauten das Öldruckventil aus, überprüften und erneuerten es, weil es nicht nur verunreinigt, sondern auch beschädigt war.

Reinigt im Zylinderkopf die Aufnahmeöffnung für das Öldruckventil der Nockenwellen-Verstellung ebenfalls. Spült es mit frischem Öl und achtet darauf, dass keine Verunreinigungen in den Zylinderkopf gelangen. Im Anschluss solltet ihr eine ausgiebige Probefahrt machen. Viele weitere Tipps für Werkstätten findet ihr in unserer TECH WORLD unter www.hella.com/techworld/de/.