Fahrzeugdiagnose leicht gemacht: Highlights der mega macs-Softwareversion 65
Kompatibilitätsprobleme, fehlende Hersteller oder Sicherheitshürden – eine Fahrzeugdiagnose ist heutzutage wirklich zum Haare raufen, oder? Aber damit eure Haarpracht nicht unnötig leiden muss, habt ihr ja Hella Gutmann. Wir ihr ja wisst, versorgen wir unsere mega macs-Serie regelmäßig mit smarten Updates, mit denen ihr so reibungslos durch die OBD gleitet wie ein heißes Messer durch die Butter. Hier kommen für euch die Highlights der Softwareversion 65:
Mercedes-Benz S-Klasse: Diagnose benötigt DoIP und CSM
Die Diagnose der S-Klasse stellt selbst hartgesottene Werkstattprofis wie euch vor besondere Herausforderungen. Fast alle Systeme sind durch CeBAS (Certificate based Automotive Security) gegen unberechtigten Zugriff gesichert – das schließt selbst Standards wie das Lesen und Löschen von Fehlercodes ein. Deshalb haben wir unsere mega macs mit einer CSM (Cyber Security Management)-Funktion ausgestattet, die euch für den Datenabruf berechtigt. Das nächste Hindernis bei den neuen Mercedes-Benz-Modellen: Die Diagnose funktioniert nur über DoIP. In unseren neuen mega macs X ist dieses Kommunikationsprotokoll bereits vorhanden. Wir haben aber auch eine Lösung für Nutzerinnen und Nutzer der mega macs Modelle 56 und 77: Hier lässt sich die notwendige DoIP-Fähigkeit über das Zwischenschalten eines mega macs X erreichen. Dafür müsst ihr nur einmalig auf die Softwareoberfläche des mega macs X zugreifen.
Verfügbare Funktionen im Detail:
–Fehlercodes mit Text für ESP, Bremskraftverstärker, Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, Einparkhilfe, Airbag, Reifendruckkontrolle, elektrische Servolenkung, Bordnetzsteuergerät, Fahrertürsteuergerät, Beifahrertürsteuergerät, Schlüsselloses Zugangssystem, Panoramaschiebedach, Komfortsitzsteuergerät.
–Parameter-Einsicht für die Systeme ESP, Airbag und Reifendruckkontrolle
–Grundeinstellungen: Wartungsmodus Feststellbremse, Lernwerte Lenkwinkelsensor zurücksetzen, Sonderentlüftung (Bremse/Bremsflüssigkeitswechsel), Reinigungsfahrt Feststellbremse, Abdeckklappe Hochvolt-Ladeanschluss anlernen, Verriegelungsstellantrieb
–Hochvolt-Ladekabelstecker anlernen, Airbagsteuergerät entriegeln und Klimaanlage in Grundeinstellmodus versetzen (für Evakuierung).
Auch das Testen des Kühlsystems ist möglich.
Volkswagen-Konzern: Integration des SFD-Systems in mega macs-Software
Und noch eine gute Nachricht für alle Kfz-Mechanikerinnen und -Mechaniker: Mit der Softwareversion 65 haben wir das System zum „Schutz der Fahrzeugdiagnose“ (SFD) des Volkswagen-Konzerns in unserem CSM integriert. Heißt für euch: Ihr könnt künftig auch sehr junge Modelle mehrerer Konzernmarken schnell über das Herstellerportal diagnostizieren. Und so funktioniert’s: Koppelt ihr euren mega macs an ein SFD-gesichertes Fahrzeug, erkennt er dies automatisch. Eine eingeblendete Meldung signalisiert, dass einige Funktion einen berechtigten CSM-Benutzer voraussetzen. Dieser muss seine CSM-Identifikation eingegeben, um danach wie gewohnt zu diagnostizieren. Noch einen Tick schneller funktioniert der Prozess bei unseren Geräten mit SDI-Benutzeroberfläche. Hier reicht ein einfacher Geräte-Login.
Folgende durch das System „Schutz der Fahrzeugdiagnose“ gesicherte Modelle des VW-Konzerns können über CSM mit allen mega macs-Geräten wie gewohnt diagnostiziert werden:
Audi A3: ab 2020, Q4 e-tron ab 2021
Cupra: Formentor ab 2020, Born ab 2021
Seat: Leon ab 2020
Skoda: Octavia ab 2020, Enyaq ab 2021
Volkswagen: Golf 8 ab 2019, Caddy ab 2020, ID.3 ab 2020, ID.4 ab 2020, Transporter T7 ab 2021
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