Freio de mão com defeito
Substituir o cabo do freio de mão
Aqui você poderá encontrar informações básicas úteis e dicas valiosas relacionadas à avaliação de danos no freio de estacionamento.
As seguintes instruções de reparo são ilustradas exemplarmente em um Mazda 6, mas podem também ser aplicadas a outros modelos do mesmo tipo. Em nosso exemplo, a alavanca do freio de mão não pode ser acionada. O freio de serviço do eixo traseiro trabalha sem problemas e apresenta valores de frenagem satisfatórios no dinamômetro para teste de freio.
Aviso importante de segurança
As seguintes informações técnicas e dicas práticas foram elaboradas pela HELLA, com o intuito de apoiar as oficinas profissionalmente nos trabalhos do dia a dia. As informações disponibilizadas neste web site apenas devem ser utilizadas por pessoal especializado e devidamente qualificado.
ÍNDICE
Freio de mão com defeito: Causas da falha
O freio de mão, também designado por freio de estacionamento, tem a função de proteger um veículo parado ou estacionado contra um possível descolamento sem a presença do motorista. No freio de mão mecânico, acionando a alavanca do freio de mão com a força do motorista, a força de frenagem é transmitida aos freios das rodas do eixo traseiro através de cabos.
Uma eventual falha no cabo do freio de mão pode ser primeiramente detectada pela falha do freio de estacionamento.
- Uma causa frequente para a falha do freio de mão são falhas no funcionamento devido a sujeira ou danos externos.
- Os defeitos nos revestimentos ou nas guarnições de proteção contra poeira podem provocar a infiltração de água ou de poeira, causando assim a corrosão e o emperramento dos cabos de aço.
- Além disso, a umidade e o gelo podem provocar o congelamento dos cabos de aço nas estações frias.
Aviso
As seguintes instruções de reparo são ilustradas exemplarmente em um Mazda 6, mas podem também ser aplicadas a outros modelos do mesmo tipo. Em nosso exemplo, a alavanca do freio de mão não pode ser acionada. O freio de serviço do eixo traseiro trabalha sem problemas e apresenta valores de frenagem satisfatórios no dinamômetro para teste de freio.
Substituir o cabo do freio de mão Mazda 6: Vídeo
Controlar o freio de mão e substituir o cabo do freio de mão
Em nosso vídeo, mostramos-lhe como controlar o freio de mão relativamente a erros e como substituir corretamente o cabo do freio de mão, usando um Mazda 6, como exemplo.
Controlar o freio de mão relativamente a erros e substituir o cabo do freio de mão: Instruções
Controlar o freio de mão relativamente a erros
Figura 1: Controlar a guarnição de proteção contra poeira no cabo do freio de mão
Para identificar a causa da falha, controlar agora todos os componentes do freio de estacionamento.
- Levantar o veículo e, se necessário, desmontar as rodas traseiras
- Controlar os cabos do freio de mão relativamente a danos e fixações
Aqui foram identificados danos nas guarnições de proteção contra poeira dos cabos de aço (figura 1).
Para um diagnóstico mais detalhado, afrouxar o cabo do freio de mão
- Para isso, desmontar a tampa traseira do cinzeiro no console central e desapertar a porca de ajuste do freio de estacionamento até ser possível deslocar ligeiramente a alavanca do freio de mão
Em seguida, controlar a mobilidade da alavanca de acionamento do freio de mão nas pinças do freio traseiras
- Para isso, deslocar ligeiramente a alavanca no sentido de tração com uma chave de fendas
A alavanca do freio de mão e a alavanca de acionamento nas duas pinças do freio estão liberadas e não apresentam defeitos visíveis.
Desmontar o cabo do freio de mão
Figura 2: Guarnições de proteção contra poeira danificadas no cabo do freio de mão
Para desmontar o conjunto do cabo do freio de mão, executar os seguintes trabalhos
- Desmontar a cobertura da alavanca do freio de mão ou do console central
- Desapertar a porca de ajuste da alavanca do freio de mão até os pinos dos cabos de aço se movimentarem livremente
- Desengatar os pinos de fixação
- Desmontar os revestimentos do veículo inferiores e a chapa de proteção térmica
- Se necessário, desengatar o sistema de exaustão nos suportes
- Desapertar a placa de fixação e os suportes no cabo do freio de mão
- Desengatar o cabo do freio de mão nas pinças do freio e retirar o cabo de aço
Após a desmontagem foi possível atribuir claramente a causa ao cabo do freio de mão. Já não era possível deslocar o cabo de aço no cabo Bowden. A corrosão e sujeira interna provocaram falhas no funcionamento (figura 2).
Controlar e repor os dispositivos de ajuste mecânicos
Figura 3: Girar corretamente o êmbolo do freio para trás com uma ferramenta de reposição adequada
Antes de montar e ajustar o novo cabo do freio de mão, os dispositivos de ajuste mecânicos nas duas pinças do freio do eixo traseiro devem ser primeiramente controlados e repostos. Um ajuste correto do freio de estacionamento somente é possível se os cabos Bowden/do freio de estacionamento e todas as peças móveis do freio de estacionamento estiverem operacionais e funcionarem suavemente.
Para isso, desmontar a pinça do freio e acionar a alavanca mecânica na pinça do freio até o êmbolo do freio abrir ligeiramente. Após um controle bem-sucedido, girar o êmbolo totalmente para trás com uma ferramenta de reposição (figura 3).
No âmbito dessa tarefa, todos os demais componentes, tais como as sapatas do freio ou os pinos guia, também devem ser controlados relativamente a desgaste e funcionalidade. Os componentes desgastados ou com defeito devem ser substituídos.
Completar as pinças do freio e montar novamente. Em seguida, colocar os êmbolos do freio na posição de trabalho, bombeando ligeiramente o pedal.
Montar o cabo do freio de mão
Alojamento do cabo de aço na alavanca do freio de mão com porca de ajuste
Montar novamente o novo cabo do freio de mão na ordem inversa.
- Engatar o cabo de aço nas pinças do freio e fixar com uma placa de retenção
- Posicionar o cabo de aço na parte superior do alojamento do cabo do freio de mão, no acionamento do freio de mão
- Instalar o cabo do freio de mão no lado inferior do assoalho conforme os pontos de montagem e fixar
- Girar a porca de ajuste na alavanca do freio de mão até estar alcançada uma pré-tensão sem folga ou até a alavanca do freio de mão na pinça do freio se levantar ligeiramente do encosto
Ajustar o cabo do freio de mão — Ajuste básico
- Puxar a alavanca do freio de mão até 3–4 pontos de fixação
- Apertar a porca de ajuste até ser difícil girar manualmente as rodas traseiras
- Soltar a alavanca do freio de mão
- As rodas traseiras devem agora poder voltar a girar livremente. Se necessário, girar ligeiramente para trás a porca de ajuste
- Apertar e soltar várias vezes a alavanca do freio de mão com uma força manual média
- Acionar o pedal do freio várias vezes com uma força moderada
O curso da alavanca do freio de mão deve ser ajustado de modo a alcançar um bloqueio do freio entre o ponto de fixação 4–7.
Controlar a luz de controle do freio de mão
- Colocar a chave de ignição em ON
- Puxar a alavanca do freio de mão até ao ponto de fixação 1
A luz de controle deve agora brilhar. As rodas têm agora que girar livremente e os freios das rodas traseiras não podem friccionar.
Depois de realizado o ajuste básico, deixa de ser necessário um reajuste do freio de mão devido ao reajuste automático nas pinças do freio da roda traseira.
Em seguida, controlar a eficácia do freio de mão no dinamômetro para teste de freio.
Aviso de reparo!
Nesse contexto, observar as instruções de manutenção e de reparo dos respectivos fabricantes de veículos!
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