Regulamento de Baterias UE: Rotulagem, reciclagem & ca. — estas regras aplicar-se-ão no futuro
Por muito diferentes que sejam os veículos com motor de combustão dos veículos elétricos, eles têm uma coisa em comum: Ambos necessitam de uma bateria. Enquanto o motor de combustão utiliza uma bateria para o motor de arranque, o carro elétrico recebe a sua energia de uma bateria de tração. Claro que os profissionais de oficina sabem isto. Mas também sabem como eliminar corretamente cada bateria no final do seu ciclo de vida, de modo a preservar as valiosas matérias-primas contidas nas baterias na economia circular? Ou o que é necessário ter em atenção ao desmantelar os diferentes tipos de baterias? Para garantir maior clareza, segurança e sustentabilidade no que respeita às baterias no futuro, o Conselho Europeu lançou o novo Regulamento de Baterias.
Por que é que o Regulamento de Baterias foi alterado?
As baterias tornaram-se parte integrante das nossas vidas — estão também literalmente a alimentar a mobilidade. Os estudos preveem que a procura de baterias irá provavelmente decuplicar até 2030, devido, entre outros fatores, ao aumento do número de automóveis elétricos. O crescimento do mercado das baterias levou a UE a tomar medidas: A nova diretiva visa clarificar a produção, utilização e reciclagem de baterias.
Qual é o objetivo do novo Regulamento de Baterias?
Com o novo regulamento, a UE está sobretudo a tornar mais rigorosos os requisitos de sustentabilidade para as baterias. O objetivo é criar uma economia circular para o setor das baterias. Os recursos e o ambiente devem ser conservados em todas as fases do ciclo de vida das baterias — desde a produção até à reciclagem. Isto significa, por exemplo, que as matérias-primas obtidas a partir de baterias antigas são utilizadas na produção de novas baterias recarregáveis. Se alguma vez se perguntou que matérias-primas recicláveis estão realmente contidas numa bateria de iões de lítio convencional de 400 kg, aqui está a resposta:
• Grafite: 33 kg
• Cobalto: 12 kg
• Níquel: 12 kg
• Manganês: 11 kg
• Lítio: 4 kg
Além de plásticos, a carcaça da bateria inclui ainda, por exemplo, alumínio e cobre.
Uma das alterações mais importantes: Em vez de três, o novo Regulamento de Baterias abrange agora um total de cinco tipos de baterias:
• Baterias de aparelhos convencionais (portable batteries)
• Novo: Baterias para meios de transporte ligeiros (por exemplo, bicicletas elétricas) como um novo tipo de bateria (LMT batteries)
• Baterias de veículos para motores de arranque, iluminação e ignição de veículos (SLI batteries)
• Novo: Baterias de tração para o sistema de propulsão de automóveis elétricos e outros veículos rodoviários (electric vehicle batteries; EV batteries)
• Baterias industriais para o armazenamento de energia e para os sistemas de propulsão de veículos industriais (industrial batteries)
O que vai mudar com o novo Regulamento de Baterias?
O novo Regulamento de Baterias impõe obrigações aos fabricantes e comerciantes. Independentemente do tipo, todas as baterias devem ostentar rótulos que forneçam informações sobre a respetiva capacidade, desempenho, longevidade e composição química. Além disso, todas as baterias devem ser rotuladas com um símbolo que chame a atenção para a sua eliminação correta.
Para as baterias LMT, as baterias EV e as baterias industriais recarregáveis, com uma capacidade superior a 2 quilowatts-hora (kWh), é criado um passaporte de bateria digital em forma de um código QR. Este passaporte de bateria deve incluir informações sobre a respetiva pegada de carbono e informações sobre a composição e desmantelamento da bateria.
O que significa o novo Regulamento de Baterias para as oficinas?
O novo Regulamento de Baterias traz boas notícias para as oficinas: No futuro, estas estão autorizadas a efetuar a manutenção e reparação de baterias de veículos elétricos. A diretiva estipula que as baterias dos veículos elétricos têm de ser amovíveis e substituíveis. Os fabricantes são obrigados a fornecer aos especialistas das oficinas todas as informações necessárias para a reparação e substituição e conceder os acessos necessários para um diagnóstico On-Board.
E em que consiste a norma Euro 7?
Em combinação com as baterias e o mercado automóvel, é frequentemente mencionado outro termo: a norma de emissões Euro 7. A partir de 2026 os novos modelos de automóveis homologados pela primeira vez, terão de cumprir os requisitos da norma. Estes incluem, entre outros a vida útil das baterias dos veículos elétricos: Após cinco anos, o “estado de saúde” (State of Health) deve ser de, pelo menos, 80% e, após oito anos ou 160 000 km, de, pelo menos, 70%. Por um lado, isto destina-se a proteger o proprietário do veículo de uma perda significativa do valor comercial do seu automóvel e, por outro lado, a melhorar o balanço de CO2 das baterias de tração.
