نظام تشغيل السيارة بدون مفتاح Keyless Go

مع نظام الدخول والتشغيل دون مفتاح Passive Entry / Go يتم تحرير وتأمين أقفال السيارة، وأيضا تشغيل/إيقاف المحرك بشكل كامل، أي أنه مع هذه الأنظمة الجديدة يكفي فقط أن يصطحب مستخدم السيارة مفتاح التشغيل اللاسلكي معه. وبالتالي فلم تعد هناك حاجة إلى البحث عن مفتاح التشغيل اللاسلكي، ولم تعد هناك ضرورة لأن يمسك المفتاح في يده لتشغيل الوظائف المرغوبة ليضغط بنفسه على أزرار مفتاح التشغيل اللاسلكي. فأنظمة أحقية الدخول والقيادة هذه تزيد من مستوى الراحة وتُسهل الدخول إلى السيارة. ولشرح الوظائف والمكونات نستخدم نظام السيارة باسات B6 كمثال. وللتعرف على معلومات تفصيلية حول نظام السيارة المعنية يجب الاطلاع على البيانات الصادرة عن الشركة المصنعة للسيارة المعنية.

لإتاحة وظيفة Passive Entry / Go، يتم زيادة قدرات نظام التأمين المركزي للأقفال التقليدي من خلال إضافة بعض المكونات للنظام. ومن بينها:

يتم تنفيذ وظائف Passive Entry / Go في السيارة باسات B6 من خلال نظام التحكم المركزي للأنظمة المريحة. ويوجد جهاز التحكم المريح هذا أسفل لوحة العدادات يمينا خلف صندوق التابلوه.

ويتحكم جهاز التحكم المريح في العديد من الوظائف منها ما يلي:

• التأمين المركزي للأقفال
• الفتح/الغلق المريح للنوافذ الجانبية والسقف المتحرك
• جهاز الإنذار ضد السرقة
• مراقبة ضغط هواء الإطارات
• مانع الحركة

كما أن مهمة مراقبة وتخزين الأخطاء في النظام تندرج أيضا ضمن مهام جهاز التحكم هذا. ويتم الاتصال بين مفتاح التشغيل اللاسلكي وجهاز التحكم، بحسب المنطقة، عبر نطاقي التردد 433 و315 ميجا هرتز.

مُرسِل هوية التعريف هي مفتاح تشغيل لاسلكي مُضاف إليه مجموعة الوظائف الكامنة. وهو بذلك بمثابة وحدة تجمع ما بين "جهاز استعمال عن بُعد بسيط" ومُرسل هوية التعريف (المفتاح).

حتى تحرير وتأمين الأقفال بنفسك من مسافات تصل إلى 100 م من السيارة يُشترط أن يضغط المستخدم يدويا على الأزرار الموجودة في مُرسِل هوية التعريف. في حين يتولى النظام تحرير الأقفال أوتوماتيكيا بمجرد مسك السائق مقبض الباب، في سوم بتأمين الأقفال أوتوماتيكيا عن طريق لمس سطح مستشعر بمقبض الباب. ولدواعي الأمان لا يمكن استعمال الوظائف الكامنة إلا إذا كان مُرسل هوية التعريف (المفتاح) قريبًا من السيارة مباشرةً (حوالي 2 م). ويتواصل مُرسل هوية التعريف (المفتاح) مع جهاز التحكم عبر موجات لاسلكية.

كما يحتوي المفتاح أيضا على مفتاح طوارئ يدوي، يمكن بواسطته تحرير قفل باب السائق يدويًا مثلا في حالة فراغ شحنة بطارية مفتاح التشغيل اللاسلكي.

في مقابض الأبواب الأمامية توجد كل من هوائيات الاستقبال ومستشعرات الاقتراب وتأمين الأقفال من أجل التعرف على المفتاح وفتح السيارة أو غلقها. أما مقابض الأبواب الخلفية فتتضمن مستشعرات من أجل التعرف على المفتاح وفتح السيارة أو غلقها.

وتعمل مستشعرات الاقتراب بمبدأ المستشعرات السعوية. بمجرد أن تصل يد السائق إلى نطاق مستشعرات الاقتراب، يتم التعرف عليها من خلال المستشعرات السعوية ويتم إرسال إشارة بذلك إلى جهاز التحكم في الوظائف المريحة.

بالإضافة إلى الهوائيات الموجودة في مقابض الأبواب هناك هوائيات أخرى موجودة في النطاق الخارجي وفي النطاق الداخلي للسيارة. ومن ضمن الهوائيات الموجودة في النطاق الخارجي مثلا الهوائي الخلفي. حيث يتم تركيب هذا الهوائي في المصدم الخلفي، وهو مسؤول عن استقبال الإشارات في النطاق الخلفي.

وفي المقصورة الداخلية توجد هوائيات في المقصورة الداخلية وحيز الأمتعة والرف الخلفي.

تتكون هوائيات المقصورة الداخلية وحيز الأمتعة والهوائي الخلفي من ملف مغناطيسي مع مكثف ويتم تركيبهم كدائرة تجاوب تسلسلية. هوائي الرف الخلفي عبارة عن لوحة دوائر توصيل مرنة مزودة بحلقة موصِلة تعمل كمولد مجال.

إذا اقترب مستخدم سيارة حاملا معه مرسل تعريف له أحقية الوصول من السيارة ودخل في نطاق استقبال مستشعرات الاقتراب، فيتم "تنبيه" النظام. ويتم الاتصال اللاسلكي بواسطة الهوائيات الموجودة في كل من مقابض الأبواب ومُرسل هوية التعريف (المفتاح). ويتم فحص ما إذا كان مُرسل هوية التعريف (المفتاح) لهذه السيارة له أحقية الوصول أم لا، وذلك من خلال فحص صلاحية "المفتاح" الداخلي الإلكتروني / المنطقي. إذا تعرف جهاز التحكم على مُرسل هوية التعريف (المفتاح) على أن له أحقية الوصول، فيتم تفعيل نظام التأمين المركزي للأقفال وفتح السيارة. وبحسب برمجة النظام يتم تحرير قفل باب واحد أو تحرير أقفال جميع الأبواب، وعندئذ يمكن فتح الأبواب. وتستغرق هذه العملية، بدءًا من تفعيل المستشعرات السعوية في مقبض الباب وحتى تحرير أقفال السيارة، حوالي 50 – 60 مللي ثانية.

في حالة عدم استخدام السيارة لفترة طويلة نسبيا، مثلا أثناء إجازة، تتوقف مستشعرات الاقتراب في باب الراكب الأمامي والأبواب الخلفية، لترشيد استهلاك التيار الكهربائي.

ولتفعيل المستشعرات مرة أخرى، يجب أن يحدث أي مما يلي:

• التعرف على مُرسل هوية التعريف (المفتاح) عن طريق باب السائق أو حيز الأمتعة.
• تحرير السائق لأقفال السيارة بنفسه بالضغط على أزرار جهاز الاستعمال عن بعد.
• تحرير أقفال السيارة يدويا باستخدام مفتاح الطوارئ.
• وظيفة الفتح المريح غير متاحة بواسطة خاصية الفتح دون مفتاح.

هناك إمكانيتان لإدارة المحرك في هذه السيارة: التشغيل باستخدام مُرسل هوية التعريف (المفتاح) أو باستخدام مفتاح تشغيل الإشعال (زر التشغيل Start). تحتوي السيارة باسات على قفل إشعال يمكن فيه إدخال أي من مُرسل هوية التعريف (المفتاح) أو مفتاح تشغيل الإشعال على حد سواء. والوظائف المتاحة هنا مماثلة لوظائف قفل الإشعال العادي. في حالة استخدام مفتاح تشغيل الإشعال، فيمكن تركه باستمرار في قفل الإشعال. ولإدارة المحرك لا يتطلب النظام سوى رصد وجود مُرسل هوية التعريف (مفتاح) له أحقية وصول في داخل السيارة. ويختلف شكل قفل الإشعال هذا عن قفل الإشعال العادي في أنه لا يتم تدوير المفتاح، حيث لا يحتاج السائق إلا لإدخال مُرسل هوية التعريف (المفتاح) أو مفتاح تشغيل الإشعال في قفل الإشعال.

وعندئذ يمكن تحريك المفتاح إلى الأوضاع التالية:

• الوضع 1 = الملامس S مشغل (يمكن تشغيل الراديو)
• الوضع 2 = طرف التوصيل 15 مشغل
• الوضع 3 = ينتقل مفتاح تشغيل الإشعال / مُرسل هوية التعريف (المفتاح) إلى هذا الوضع أوتوماتيكيا بعد إدارة المحرك (طرف التوصيل 15 للقيادة)
• الوضع 4 = إدارة المحرك (طرف التوصيل 50)

لإدارة المحرك يتم ضغط مفتاح تشغيل الإشعال / مُرسل هوية التعريف (المفتاح) حتى يصل إلى الوضع 4. وبمجرد دوران المحرك لا يحتاج السائق لأكثر من ترك مفتاح تشغيل الإشعال / مُرسل هوية التعريف (المفتاح) في مكانه.

في بعض السيارات المزودة بناقل حركة يدوي لا يمكن إدارة المحرك إلا بعد الضغط على دواسة القابض. أما في جميع السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي فيجب الضغط على دواسة المكابح. تعمل وظيفة التسخين الأولي في السيارات المزودة بمحرك ديزل بنفس طريقة عملها في السيارات ذات قفل إشعال تقليدي. بعد تشغيل الإشعال يجب الانتظار حتى تنطفئ لمبة كنترول التسخين الأولي. عندئذ فقط يمكن إدخال مفتاح تشغيل الإشعال / مُرسل هوية التعريف (المفتاح) حتى "وضع إدارة المحرك".

لإيقاف المحرك يجب إدخال مفتاح تشغيل الإشعال / مُرسل هوية التعريف (المفتاح) مرة أخرى بالكامل في قفل الإشعال. وبعد ترك المفتاح فإنه يرتد أوتوماتيكيا إلى وضع "تشغيل الإشعال". ومن خلال مواصلة سحبه للخارج إلى الدرجة التالية يتم إطفاء الإشعال. وثمة فرق آخر بين مُرسل هوية التعريف (المفتاح) ومفتاح تشغيل الإشعال يكمن في أن مُرسل هوية التعريف (المفتاح) يمكن إخراجه ببساطة من قفل الإشعال، في حين أن مفتاح تشغيل الإشعال يكون مثبتا ولا يمكن إخراجه إلا بعد تحرير قفل تثبيته. ولتحرير مفتاح تشغيل الإشعال اجذب المفتاح حتى المصد في قفل الإشعال. اضغط على جزء تحرير القفل الموجود في الجانب السفلي من مفتاح تشغيل الإشعال ثم اسحبه للخارج.

يمكن تأمين الأقفال تماما بنفس طريقة تحرير الأقفال إما بأن يضغط المستخدم على أزرار مفتاح الاستعمال عن بعد، أو يقوم النظام بتأمين الأقفال أوتوماتيكيا عندما يتم لمس مستشعر تأمين الأقفال في مقبض الباب. ولكن للقيام بذلك يجب أن يكون هناك مُرسل هوية التعريف (مفتاح) ذو أحقية وصول موجودا في النطاق القريب خارج السيارة. إذا تم لمس مستشعر تأمين الأقفال لمرة واحدة، يتم تأمين أقفال السيارة وتفعيل "وظيفة التأمين". وإذا تم لمس مستشعر تأمين الأقفال مرتين، فيتم تأمين أقفال السيارة ولكن دون تفعيل "وظيفة التأمين". يمكن أيضا إجراء "الغلق المريح" من خلال الوظيفة الأوتوماتيكية لتأمين الأقفال. وللقيام بهذا يجب لمس مستشعر تأمين الأقفال لمدة أطول من ثانيتين. كما يشمل النظام أيضا وظيفة غلق آمن. وهذه الوظيفة تتمثل في أنه إذا تم تحرير أقفال السيارة ولم يتم فتح أي من الأبواب أو الغطاء الخلفي في غضون 30 ثانية، يتم تأمين أقفال السيارة مرة أخرى ذاتيا.

نتيجة الأنظمة المعقدة المستخدمة في السيارات الحديثة اليوم، يمكن أن تكون عملية تقصي الأخطاء عملية شاقة للغاية. وينطبق ذلك على الإلكترونيات والميكانيكا على حد سواء. إلا أن أخطاء المستخدم التي تحدث عند استعمال أنظمة الدخول والتشغيل دون مفتاح Passive Entry / Go قد تؤدي للاعتقاد بأن الأنظمة لا تعمل بشكل سليم. ولذلك فمن المهم مراعاة دليل الاستعمال والإرشادات الصادرة عن الشركة المصنعة بشكل دقيق.

نظرا لتصميم للنظام وترابط أجهزة التحكم عن طريق شبكة البيانات CAN-Bus في السيارة، فإنه يتعذر إجراء عملية تقصي الأخطاء دون استخدام جهاز تشخيص مناسب مع الاستعانة بالمستندات الخاصة بالشركة المصنعة للسيارة مثل أدلة الإصلاح ومخططات الدوائر وشروح الوظائف. في السيارة باسات B6 التي نستخدمها هنا كمثال توضيحي، يلزم مثلا لتحرير قفل المقود الإلكتروني إتاحة ثلاثة أجهزة تحكم منفصلة وإتاحة قفل الإشعال.

ويتم اتباع خطوات التنفيذ المفصلة هذه من أجل الحفاظ على اشتراطات الأمان العالية. كما أن عملية استبدال أجهزة التحكم التالفة هي أيضا عملية تتزايد باستمرار صعوبة وتعقيدا. في حالة السيارة باسات فإن أجهزة التحكم (مثلا جهاز التحكم المريح، جهاز التحكم في المحرك)، والتي تخص مانع الحركة، لا يمكن موالفتها إلا عبر الإنترنت. وهذا يعني ضرورة الاتصال بإحدى الورش الفنية المعتمدة، حتى بعد إتمام التشخيص بنجاح.