نظام المساعدة على صف السيارة المعتمد على الموجات فوق الصوتية - نظام التحكم في مسافة وقوف السيارة (PDC)

مُساعِد صف السيارة هو نظام مُساعِد للسائق، يُقدِّم الدعمَ للسائق في أثناء الإيقاف وصف السيارة ويُحذِّره من العوائق في محيط السيارة القريب.

يعمل النظامُ التقليديُّ للمساعدة في صف السيارة بالموجات فوق الصوتية، والتي تنبعث من مستشعراتٍ عدة. إذا اُكتشف وجودُ عائقٍ، يُنبَّه السائقُ إلى ذلك بصريًا أو صوتيًا. كلما زاد عدد مستشعرات الموجات فوق الصوتية المُوزَّعة بعرض السيارة، جاءت نتيجةُ القياس أكثر دقةً. ويمكن حسب السيارة أو النظام دمجُ مؤشرات ليد، أو عروض بالرسوم البيانية في الشاشة، أو مُولِّدات إشارة صوتية بحتة.

تُعرَض توصيفاتُ النظام وإرشاداتُ التشخيص التالية بالتمثيل على سيارة جولف 5 بلس. تُطلق الشركةُ المُصنِّعة لنظام المُساعدة على صف السيارة الصوتيّ المحض اسمَ نظام التحكم في مسافة وقوف السيارة (PDC)، وحيث أن ثمة أربعة مستشعرات للموجات فوق الصوتية مُركَّبة في المصد الخلفيّ، يكون الحديثُ هنا عن نظامٍ رباعيّ القنوات. 

ينشط نظام المساعدة على صف السيارة، حالما يُعشَّق ترسُ الرجوع إلى الخلف. تُرسِل مستشعرات الموجات فوق الصوتية المُركَّبة في المِصدم حزمةً من نبضات الموجات فوق الصوتية في وضع الإرسال والاستقبال المدمجين. وتُعيد مستشعرات الموجات فوق الصوتية التقاطَ الإشارات (الصدى) المنعكسة من عائقٍ ما وتضخيمها وتمررها في صورة معلوماتٍ رقمية إلى جهاز التحكُّم.

وتُعيَّن في هذا الأخير باستخدام خوارزميةٍ المسافةُ الفاصلةُ عن العائق استنادًا إلى فرق أزمنة انتقال الإشارات. يستقبل مستشعر الموجات فوق الصوتية في وضع الاستلام أيضًا إشارات مستشعرات الموجات فوق الصوتية المجاورة، وهكذا يتسنى لجهاز التحكُّم تقييم إشارات عدة مستشعرات ومن ثم حساب المسافة الفاصلة الدنيا. ويبدأ التحذير الصوتيّ للمسافة الفاصلة بدءًا من مسافة فاصلة طولها 160 سم. ويتغيَّر تردد الإشارة الصوتية مع تناقص المسافة الفاصلة عن العائق. وحال انخفاض المسافة إلى أقل من 20 سم، تدوِّي نغمةٌ مستمرة.

يتوقَّف عمل نظام المساعدة على صف السيارة عند فك تعشيق ترس الرجوع إلى الخلف أو عند تجاوز سرعة قدرها 15 كم/س.

يتكوَّن نظام المساعدة على صف السيارة للنطاق الخلفيّ من السيارة من المُكوِّنات التالية:

جهد الإمداد 9 -16 فلط تردد الموجات فوق الصوتية 50 كيلو هرتز – 60 كيلو هرتز زاوية الالتقاط: رأسية / أفقية  60° +/- 10° درجة  المدى  250 سم نطاق درجة الحرارة -40 حتى 85°م

يمكن أن تظهر الأعراضُ التالية في حالة تعطُّل نظام المساعدة على صف السيارة:

• إضاءة لمبة الأعطال (حسب كل نظام)
• مُدخل خطأ في جهاز التحكُّم  

الأسباب التالية قد تكون مسؤولةً عن تعطُّل نظام المساعدة على صف السيارة:

• خلل في الإمداد بالطاقة
• أضرارٌ خارجية في المصد أو المستشعرات
• مستشعر للموجات فوق الصوتية تالف
• مولِّد إشارات صوتية تالف
• جهاز تحكُّم تالف

تخضع مستشعرات الموجات فوق الصوتية أو الأداء الوظيفيّ للنظام للمراقبة والإشراف من جهاز التحكُّم المعنيّ ذي المستوى الأعلى. وتُخزَّن الأخطاء الطارئة في ذاكرة الأخطاء الخاصة بجهاز التحكُّم، ويمكن استبدالها باستخدام جهاز تشخيص مناسب. وفي بعض طرازات السيارات، يمكن أيضًا عرض إشارة تحذيرية على شاشة عداد السيارة في حالة حدوث خطأ في النظام. 

ومع ذلك، قبل بدء تشخيص جهاز التحكم، يُنصَح بإجراء فحص بصري لمكونات النظام كلٍّ على حدةٍ، في إطار استكشاف الأخطاء أولاً.

في إطار تشخيص جهاز التحكم، يمكن استخدام مختلف الوظائف ومعلومات السيارة للمساعدة عند الحاجة.

يجب الانتباه إلى الوضعية الصحيحة لعنصر فك الاقتران عند تركيب مستشعر الموجات فوق الصوتية. إذا كان التركيبُ معيبًا، يمكن أن يؤثِّر ذلك سلبًا على وضع الإرسال والاستقبال.

يجب أن تبقى مستشعرات الموجات فوق الصوتية في المِصدم نظيفةً وخاليةً من الجليد من أجل ضمان أداء وظيفي كافٍ لنظام التحكم في مسافة وقوف السيارة (PDC). ولتجنُّب إلحاق الضرر بالمستشعرات، يجب تلافي التنظيف باستخدام جهاز تنظيف بالضغط العالي.

تُطلَى الأسطحُ المرئيةُ من مستشعرات الموجات فوق الصوتية في غالبية الحالات بلون السيارة. وتُصدر الشركةُ المُصنِّعةُ للسيارة مواصفاتٍ تخصُ الطلاءَ لكل سيارةٍ على حدة بهدف تفادي حدوث اختلالات وظيفية. وفقًا لشركة فولكس فاجن، على سبيل المثال، يجب ألا يزيد سمكُ الطلاء على السطح الأماميّ والجانبيّ للغشاء عن 125 ميكرومتر. وفي هذا السياق، تجب مراعاة المعلومات الحالية الخاصة بالسيارة من الشركة المُصنِّعة للمركبة المعنية!