مستشعر أكسيد النيتروجين - مرسيدس-بنز: إرشادات التشخيص، وتحديد الأجزاء، وتعديل المكونات

في مثالنا العملي، قرأنا رمز الخطأ P229FFB من وحدة التحكم في المحرك. رمز الخطأ هذا يرتبط بخلل في مستشعر أكسيد النيتروجين 2 الموجود بعد المحول الحفاز. 
قد يكون هذا الخطأ نتيجة الأسباب التالية: 

• انقطاع الكابلات، وجود قِصر في الدائرة الكهربائية، أو وجود مقاومة لنقل الكهرباء في الدائرة. 
   
• خلل في مصدر كهرباء وحدة التحكم في مستشعر أكسيد النتيروجين 
   
• مستشعر أكسيد النيتروجين به خلل 
   
• وحدة التحكم بها خلل 

بما أن مركبتنا مزودة بمحفز SCR ونظام حقن اليوريا، تظهر في الوقت نفسه رسالة تحذير في شاشة لوحة العدادات: "AdBlue لن يبدأ التشغيل بعد 800 كم". بسبب تعطل مستشعر أكسيد النيتروجين فإن وحدة التحكم ينقصها معلومات مهمة لحساب جرعات كمية اليوريا. 

في هذا السياق، قد تكون هناك رموز أخطاء إضافية مسجلة في ذاكرة الأخطاء، مثل DTC 16D300 / نظام إضافة اليوريا "تقليل المسافة التي يمكن قيادتها بسبب عطل". 

يعد استخدام قطعة الغيار الصحيحة من أهم النقاط لضمان نجاح الإصلاح. يحتوي كل مستشعر أكسيد النيتروجين على وحدة تحكم خاصة به مع إصدار برنامج معين، لذلك يجب تحديد رقم القطعة البديلة بدقة لضمان عمل السيارة بشكل مثالي. في بعض الأحيان قد يشير كتالوج طراز سيارة واحدة إلى عدة مستشعرات أكسيد النيتروجين. وهذا يرتبط من ناحية بمكان تركيب المستشعر، ومن ناحية أخرى بسلاسل استبدال أرقام قطع الغيار التي تطبقها الشركة المصنعة للسيارة. وفي جميع الأحوال يجب دائمًا إجراء مقارنة مع رقم القطعة الأصلية لمستشعر أكاسيد النيتروجين الذي تم فكه. ذلك يضمن تركيب المستشعر الصحيح في السيارة. إذا أدى نقص معلومات قطع الغيار أو السيارة إلى تعذر تحديد القطعة المطلوبة بدقة، فإن الرجوع إلى كتالوج القطع الأصلية (OE) يساعد في هذه الحالة.  يمكن البحث عن رقم القطعة الأصلية المطلوبة باستخدام رقم هيكل السيارة. إذا لم تكن وثائق السيارة متاحة، فيمكن العثور على رقم الهيكل عادةً على لوحة بيانات على هيكل السيارة أو في الجزء السفلي من الزجاج الأمامي.   

يمكن القيام بتعديل مستشعر أكسيد النيتروجين من خلال خدمات macsRemote. ويتم ذلك من خلال توصيل جهاز macsRemote بمنفذ OBD في السيارة وإنشاء اتصال بخدمات macsRemote. بعد اختيار بيانات السيارة والخدمة المطلوبة في التطبيق وتأكيدها، يمكن إنشاء التذكرة (الطلب) وإرسالها. بمجرد قيام فني الخدمات عن بُعد بفتح التذكرة (الطلب)، يبدأ الحوار مع الورشة. بعد ذلك يقوم فني الخدمة بتحديد جميع عمليات التشخيص والإصلاح اللازمة بناءً على تشخيص أولي، ثم يتم تنفيذها عبر الإنترنت بعد التواصل مع ورشة العمل. 

في مثالنا على السيارة، كان لا بد من تنفيذ الخدمات التالية: 
 

• قراءة ذاكرة الأخطاء وحذفها 
   
• إجراء الترميز 
   
• إعادة تعيين قيم التعلم لمستشعر أكسيد النيتروجين  
   
• قراءة ذاكرة الأخطاء مرة أخرى 
   
• تحذير إعادة تعيين المسار 

يجب أن يكون فني ورشة العمل متواجدًا طوال فترة عمل خدمات macsRemote على السيارة وللمشاركة في حوار تفاعلي مع خبير النظام عن بُعد. يجب أيضًا تنفيذ بعض الإجراءات اليدوية، مثل تشغيل وإيقاف تشغيل مفتاح السيارة. في نهاية الخدمة يحصل العميل على إثبات بنجاح إجراء الترميز وإعادة الضبط. يتم إبلاغ ورشة العمل بجميع الإجراءات والتعليمات القانونية اللازمة قبل التنفيذ، ويجب تأكيدها كتابيًا. فذلك يضمن تنفيذ الطلب وفقًا للاتفاق. 

بعد التعديل أو الإصلاح، يجب إجراء قيادة تجريبية شاملة. للتأكد من عمل نظام SCR ومستشعرات أكاسيد النيتروجين، يجب إجراء اختبار قيادة لمدة 15 دقيقة على الأقل بسرعة ثابتة (100 كم/ساعة تقريباً) بحيث تكون درجة حرارة المحول الحفاز SCR أعلى من 180 درجة مئوية. تتم مقارنة القيم المأخوذة من مستشعر أكاسيد النيتروجين قبل المحول الحفاز وبعده. يجب أن تتغير قيم مستشعر أكاسيد النيتروجين باستمرار، حيث يعرض المستشعر الموجود قبل المحول الحفاز دائمًا قيمة أعلى. أثناء ذلك يجب أن تكون نسبة التحويل تتراوح بين 60-90% تقريبًا. في السيارة التي استخدمناها في المثال لم يظهر خلال خطوات مراجعة البارامترات وقراءة ذاكرة الأخطاء في النهاية أي عيوب إضافية في نظام معالجة العادم.