تركيب نظام العادم
ستجد هنا معلومات قيِّمة ومفيدة من الورشة حول تركيب ووظيفة نظام العادم.
تتمثل المهمة الأصلية لنظام العادم، المعروف أيضًا باسم خط العادم، في توجيه غازات الاحتراق الخاصة بالمحرك الموجودة بعد كابينة السائق نحو الخارج. ويتم تقليل الضوضاء الناتجة عن الاحتراق إلى المستوى المسموح به، بواسطة كاتمات الصوت المدمجة. يتم أيضًا تثبيت المحولات الحفزية أو فلاتر الجسيمات في السيارات الحديثة ذات محركات الاحتراق الداخلي؛ لتنقية العادم.
إرشاد أمان مهم
أُعدَّت المعلومات والنصائح الفنية التالية للتطبيق العمليّ من قِبَل شركة هيلا (HELLA) بغرض دعم ورش السيارات في عملها بطريقةٍ احترافية. ويجب ألا تُستخدم المعلوماتُ المُقدَّمة هنا في هذا الموقع الإلكتروني إلا من قِبَل فنيين مُدرَّبين على هذا النوع من الأعمال.
يتكون نظام العادم بشكل أساسي من مشعب العادم، والماسورة المشعبية، والمحول الحفزي، وفلتر الجسيمات، وكاتم الصوت الأمامي والأوسط والخلفي، وأنابيب التوصيل المقابلة. ويمكن دمج مكونات معينة بطرق مختلفة؛ حسب نوع السيارة ومفهوم المحرك. تتم مطابقة تركيب نظام العادم وتحديد مواضع وأبعاد المكونات من قِبَل الشركة الصانعة للسيارة، مع السيارة المعنية. نتيجة لذلك، يتم مواءمة مقاومة التدفق ومستوى الضوضاء بشكل مثالي مع السيارة. ونظرًا لخصائص كتم الصوت التي يتمتع بها فلتر الجسيمات، يمكن أحيانًا الاستغناء جزئيًا عن كاتم الصوت الأمامي في محركات الديزل.
تُنسَّق جميع مكونات نظام العادم في السيارة مع بعضها البعض. ويؤدي تغيير أو تركيب قطع غيار غير معتمدة إلى فقدان رخصة تشغيل السيارة.
كاتم صوت خلفي مع مادة تركيب
تتولد ضوضاء العادم الفعلية من خلال التدفق النابض لغاز العادم من كل أسطوانة من الأسطوانات. ويمكن تقليل الطاقة الصوتية في نظام العادم، عن طريق الانعكاس والامتصاص. تتولى كاتمات الصوت القيام بهذه المهمة، وتقلِّل الضوضاء الناتجة عن محرك الاحتراق، وتنظم في الوقت نفسه ضغط العادم الخلفي؛ لتحسين أداء المحرك.
انعكاس الضوضاء
تُوضع عوائق متعمَّدة في كاتم الصوت، في طريق تدفق غاز العادم؛ من أجل عكس الموجات الصوتية، ومنعها من مواصلة الانتشار. يمكن تنفيذ ذلك من خلال تغييرات في المقطع العرضي أو زوايا الأنابيب أو الغرف. نتيجة لذلك، تنحرف الموجات الصوتية، وتتلاشى جزئيًّا عن طريق التراكب.
امتصاص الضوضاء
عند الامتصاص، يتم توجيه تدفق العادم دون عوائق، عبر غرفة واحدة أو أكثر في كاتم الصوت. يوجد داخل الغرف أنبوب مثقوب ومواد مسامية مثل؛ الصوف الصخري أو الألياف الزجاجية. وتمر الموجات الصوتية عبر الفتحات في مادة الحشو، والتي تمتص الترددات العالية نسبيًّا.
نظرًا لأن نوعَي كتم الصوت مناسبان للترددات المختلفة، فمن الممكن أيضًا دمجهما في كاتم صوت واحد.
بالإضافة إلى ضوضاء الاحتراق، يولد نظام العادم أيضًا ضوضاء من الاهتزازات والترددات الطبيعية، والتي تنتقل إلى الجسم عبر عناصر التثبيت. ويمكن خفضها بطريقة مستهدفة، عن طريق تحديد موضع المكونات وإظهارها أو من خلال عناصر تعليق مرنة أو كاتمات اهتزازات إضافية.
وفقًا للوائح الاتحاد الأوروبي، عُينت القيمة الحدية المسموح بها حاليًا لمستوى الضوضاء لأنواع السيارات الجديدة، اعتبارًا من 1 يوليو 2016 على 72 إلى 75 ديسيبل (أ)، حسب فئة السيارة.
واعتبارًا من 1 يوليو 2024، ستُخفَّض هذه القيمة للسيارات، لتصبح 68 إلى 72 ديسيبل (أ).
غير مفيد على الإطلاق
مفيد جدا