ضبط أنظمة الكشافات
ضبط الكشافات
تجد هنا معلومات مفيدة ونصائح قيِّمة حول موضوع ضبط كشافات السيارة.
يعتبر ضبط الكشافات ضبطا صحيحا معيار سلامة هام للغاية، إلا أنه كثيرا ما يُستهان به. إذا تم ضبط لكشافات على مستوى أدنى من اللازم، فسيقلل ذلك من مجال رؤية السائق في الظلام. وإذا تم ضبطها على مستوى أعلى من اللازم، سيتسبب في إبهار مستخدمي الطريق الآخرين، ويؤثر سلبًا على قدرتهم على الرؤية. ستتعرف في هذه الصفحة على الاشتراطات الواجب استيفائها من أجل الضبط الصحيح للكشافات وكيفية فحص أنظمة الإضاءة التقليدية والحديثة.
إرشاد أمان مهم
المعلومات والنصائح الفنية التالية للتطبيق العمليّ أعدتها شركة HELLA من أجل دعم ورش صيانة السيارات في عملها بطريقةٍ احترافية. ويجب ألا يستخدم المعلوماتُ المُقدَّمة هنا في هذا الموقع سوى فنيين مُدرَّبين على هذا النوع من الأعمال.
فهرس المحتويات
ضبط أنظمة الكشافات: معلومات يجب عليك معرفتها
الكشافات تتعلق بكل من الرؤية والسلامة: فضبطُ الكشافات ضبطًا صحيحًا أمرٌ لا مفرد منه في حركة المرور؛ ولذلك ينبغي القيام بقياسها دوريًا وإعادة ضبطها لدى ورشة فنية عند اللزوم. حتى وقت قريب كان يتم إجراء هذا الفحص على ما يُسمى "جدار العشرة أمتار". وفي طريقة القياس هذه يتم إيقاف السيارة على مسافة 10 أمتار أمام جدار فاتح اللون عليه علامات محددة. وبالاستعانة بهذه العلامات يتم بعد ذلك فحص أو ضبط الكشافات.
صحيح أن طريقة الفحص هذه ما زالت هي الطريقة المنصوص عليها قانونًا حتى الآن، إلا أنها تُستخدم على كل حال بالنموذج المشروح عند فحص الضوء في المركبات الزراعية أو الخاصة التي تكون كشافاتها مركبة في مكان مرتفع. لأن عيوب طريقة "جدار العشرة أمتار" أصبحت واضحة: إذ يلزم توفر جدار كبير نسبيا وفاتح اللون وهو ما يستلزم توفر مساحة كبيرة – وغالبًا ما يكون كلا الأمرين غير متوفر لا سيما في الورش الفنية الصغيرة. علاوة على ذلك تفرض أنظمة الإضاءة الحديثة الحالية متطلبات أعلى بكثير يلزم توفرها في عملية القياس.
ولذلك فإن أعمال فحص وضبط الكشافات لا يتم تنفيذها اليوم تقريبا إلا باستخدام أجهزة ضبط الكشافات الحديثة (التي تُسمى اختصارًا: SEG). وتتيح هذه الأجهزة إمكانية فحص توزيع الضوء بشكل أسرع وأكثر مرونةً.
الضبط المثالي لجهاز ضبط الكشافات: تعليمات
طريقة القياس
بفضل عدسة فرسنل في جهاز SEG يتم تقصير مسافة القياس البالغة 10 أمتار (شكل العدسة حتى حاجز الفحص)
من حيث المبدأ فإن عمل أجهزة ضبط الكشافات يحاكي طريقة جدار العشرة أمتار المشروحة سابقا. حيث تقوم العدسة المركبة في صندوق البصريات بتقليل مسافة القياس المقررة من 10 أمتار إلى 50 سم فقط.
وبذلك يتم تفادي عيوب تلك الطريقة، مثل الاحتياج إلى مساحة كبيرة وضرورة توفير جدار مناسب. كما يتميز جهاز ضبط الكشافات أيضا بإمكانية استخدامه بمرونة في أماكن مختلفة، طالما أن أرضية الورشة تفي في تلك الأماكن بنسب التفاوت المسموح اللازمة.
مكان ضبط الكشافات
تأثير اختلافات نسب التفاوت المسموح بها مع طبيعة الأرض على توزيع الضوء
طبيعة وحالة الأرضية لها أهمية كبيرة في ضبط الكشافات بدقة. ولذلك توجد أيضا مواصفة خاصة بها (DIN ISO 10604) تحدد مواصفات "مكان الفحص" بدقة وتتضمن نسب التفاوت المسموح بها.
وإذا لم يتم الالتزام بنسب التفاوت المسموح بها هذه، فيمكن أن يكون حتى لأبسط الاختلافات تأثيرات كبيرة على توزيع الضوء.
مثال حسابي يوضح ذلك:
- كما أشرنا من قبل يعتمد جهاز ضبط الكشافات على عدسة تُقَصِّر مسافة القياس الفاصلة عن الجدار من 10 أمتار إلى 50 سم.
- ووجود قياس خاطئ بمقدار 5 مم فقط على حاجز الفحص الخاص بجهاز الضبط يماثل بالتالي 10 سم فرق على 10 متر (نسبة 10 م إلى 50 سم تساوي المعامل 20).
- في سيارة مُركب فيها الكشافات على مستوى ارتفاع 60 سم يبلغ مدى ضوء السير 60 متر (في حالة الميل للأمام بنسبة 1 % = ميل بمقدار 10 سم على مدى 10 متر).
- ويعني ذلك أن ضوء الكشافات قد ينحرف بمقدار 60 سم في حالة الضبط الخاطئ.
ويوضح ذلك مدى التأثير الكبير الذي يلعبه سطح الفحص الدقيق على توزيع الضوء، إذا أن مجرد ملليمترات تمثل شعرة رفيعة بين إبهار السيارات القادمة في الاتجاه المقابل وبين القيادة في أجواء شبه مظلمة.
تحضير السيارة المراد فحصها
طبيعة الأرضية ليست هي فقط العامل المهم عند ضبط الكشافات. بل يجب كذلك تحضير السيارة لعملية الفحص.
يجب مراعاة النقاط التالية:
- افحص الأداء الوظيفي للكشافات.
- افحص عدسات التغطية لمعرفة ما إذا كان بها أية آثار خبطات أحجار أو خدوش أو مواضع إعتام.
- يجب أن تكون الإطارات منفوخة بضغط الهواء المحدد للسيارة.
- يوجد في سيارة الركوب شخص واحد أو تحميل 75 كجم على مقعد السائق إذا كانت السيارة غير محملة. يرجى مراعاة المعايير الخاصة بالشركة المصنعة.
- لا يتم تحميل الشاحنات والمركبات الأخرى التي يتجاوز عرضها عرض حارة واحدة.
- المركبات التي لا يتجاوز عرضها عرض حارة واحدة وكذلك الجرارات وماكينات العمل أحادية المحور (مع عربة ذات مقعد أو مقطورة) مع وجود شخص أو تحميل وزن 75 كجم على مقعد السائق.
- في السيارات المزودة بنظام تعليق هيدروليكي أو هوائي يجب مراعاة تعليمات الشركة المصنعة.
- في حالة وجود خاصية تصحيح أوتوماتيكي للكشافات أو تجهيزة ضبط سلسة أو متعددة الدرجات، يجب مراعاة تعليمات الشركة المصنعة. وهنا يجب تبعا للشركة المصنعة تنفيذ فحوصات وظيفية متعددة.
- في السيارات المختلفة المزودة بوظيفة أوتوماتيكية لضبط مدى الإضاءة فإن القيام بالضبط يتطلب توفر جهاز اختبار تشخيصي؛ نظرا لأنه يجب ضبط جهاز التحكم في نظام الإضاءة على "الوضع الأساسي" أثناء عملية الضبط. إذا تم ضبط الحد الفاصل بين السطوع والإعتام بشكل صحيح، فسيتم تخزين هذه القيمة كوضع تحكم مرجعي جديد.
وضع جهاز ضبط الكشافات
في حالة الخطوط المتقاطعة يجوز أن تتراوح المسافة من الحافة الأمامية لصندوق البصريات حتى الكشاف بين 30 و70 سم.
إذا كانت طبيعة الأرضية على ما يرام وتم تحضير السيارة، فمن أجل ضبط الكشافات بدقة يجب أيضا محاذاة جهاز ضبط الكشافات على السيارة:
- ضع جهاز الضبط أمام الكشاف المراد فحصه.
- قم بمحاذاة صندوق البصريات على السيارة بواسطة منظار واسع النطاق أو منظار ليزر أو منظار مرآة، بحيث يلامس خط المنظار نقطتين موجودتين على نفس مستوى الارتفاع بشكل متماثل مع المحور الطولي للسيارة، انظر الصورة.
- اضبط صندوق البصريات على منتصف الكشاف أو على مصدر الضوء، عند اللزوم بواسطة مؤشر ليزر. الاختلافات المسموح بها في الارتفاع والجانب يجب ألا تتجاوز 3 سم بحد أقصى. وتختلف المسافة بين صندوق البصريات والكشاف بحسب الشركة المصنعة.
ضبط الميل للأمام للحد الفاصل بين السطوع والإعتام
صورة 6: الميل للأمام بالنسبة المئوية % على الكشاف
صورة 7: طارة التدريج
كخطوة أخيرة يتم الآن ضبط "الميل للأمام" بالجهاز. ويماثل ذلك زاوية ميل الحد الفاصل بين السطوع والإعتام للكشاف. يتم بيان الميل للأمام بالنسبة المئوية % وتكون هذه النسبة عادة موضحة على الكشاف، انظر الصورة 6.
مثلا نسبة 1 % تعني أن ضوء السير يميل على طول مدى 10 متر بمقدار 10 سم. ويتم ضبط حاجز الفحص بواسطة طارة التدريج على النسبة المئوية الصحيحة، انظر الصورة 7.
جدول الضبط
تجد هنا جدولين للضبط يحتويان على قياسات الضبط الرئيسية لطرازات المركبات المختلفة.
| نوع المركبة: المركبات، التي يتجاوز عرضها عرض حارة واحدة باستثناء الجرارات وماكينات العمل المخصصة للأراضي الزراعية أو الغابات أو المركبات المشابهة | مقاس الضبط | ||
|---|---|---|---|
| كشافات ضوء السير | كشافات الضباب | ||
| 1.1 | مواصفات المجموعة الاقتصادية الأوروبية EWG (EG) / ECE كأساس للفحص | مقاس الضبط المحدد على المركبة | 2.0 % |
| 1.1.1 | المركبة المزودة بتجهيزة إضاءة طبقا للمواصفة 76 / 756 / EWG أو مزودة بترخيص طبقا للمواصفة ECE-R 48. | ||
| 1.2 | قانون المرور الألماني (StVZO) كأساس للفحص. | ||
| 1.2.1 | المركبة التي تم ترخيصها أول مرة بدءًا من 1/1/1990. يجب ألا يكون الكشاف أعلى من 1.200 مم على الطريق1). | ||
| 1.2.2 | المركبة التي تم ترخيصها أول مرة حتى 31/12/1989. يجب ألا يكون الكشاف أعلى من 1.400 مم على الطريق1)، وكذلك المركبة التي تم ترخيصها أول مرة بدءا من 1/1/1990. يجب أن يكون الكشاف أعلى من 1.200 مم، ولكن ليس أعلى من 1.400 مم على الطريق1) | 1.2 % | 2.0 % |
| أ) | سيارات الركوب (أيضا السيارات ذات مقطورة) | 1.2 % | 2.0 % |
| ب) | المركبات المزودة بنظام تعليق متحكم في مستوى الارتفاع أو خاصية معادلة أوتوماتيكية لميل شعاع الضوء2) | 1.0 % | 2.0 % |
| ج) | الشاحنات المزودة بسطح تحميل موجود بالأمام. | ||
| د) | الشاحنات المزودة بسطح تحميل موجود بالخلف باستثناء المركبات المذكورة في البند 1.2.2 b) | 3.0 % | 4.0 % |
| هـ) | جرار نصف المقطورة باستثناء المركبات المذكورة في البند 1.2.2 b) | ||
| و) | الحافلات باستثناء المركبات المذكورة في البند 1.2.2 b) | ||
| 1.2.3 | المركبات المزودة بكشاف H ≤ 1.400 مم1) | H/3 | (H/3 + 7) |
| 2. | الدراجات الآلية والمركبات المشابهة. | ||
| 2.1 | مواصفة اللجنة الاقتصادية الأوروبية 93 / 92 / EWG كأساس للفحص. | ||
| أ) | الدراجات الآلية الصغيرة ثنائية العجلات | لا توجد متطلبات | |
| ب) | الدراجات الآلية الصغيرة ثلاثية العجلات والمركبات الخفيفة رباعية العجلات. | ||
| ج) | الدراجات الآلية مع / دون عربة مسحوبة | 0,5 حتى 2,5 % | 2.0 % |
| د) | الدراجات الآلية الصغيرة ثلاثية العجلات. | ||
| 2.2 | المواصفة ECE-R 53 كأساس للفحص | مقاس الضبط المحدد على المركبة | 2.0 % |
| 2.3 | قانون المرور الألماني (StVZO) كأساس للفحص. | 1.0 % | 2.0 % |
| 3 | الجرارات وماكينات العمل المخصصة للأراضي الزراعية أو الغابات أو المركبات المشابهة. | ||
| 3.1 | مواصفات المجموعة الاقتصادية الأوروبية EWG (EG) / ECE كأساس للفحص | ||
| أ) | ارتفاع الكشاف: 500 مم < h ≤ 1.200 مم | 0,5 حتى 4,0 % | 2.0 % |
| ب) | ارتفاع الكشاف: 1.200 مم < h ≤ 1.500 مم | 0,5 حتى 6,0 % | 2.0 % |
| ج) | الكشافات الإضافية (بالجرارات المجهزة لتركيب تجهيزات إضافية أمامية) H ≤ 2.800 مم | H/3 | |
| 3.2 | قانون المرور الألماني (StVZO) كأساس للفحص. | ||
| أ) | الجرارات أو ماكينات العمل أحادية المحور والمزودة بكشافات ضوء سير دائم موضح عليها مستوى الميل اللازم لمنتصف شعاع الضوء | 2 × N | 2.0 % |
| ب) | الجرارات أو ماكينات العمل متعددة المحاور | 1.0 % | 2.0 % |
1) حتى أعلى نقطة للنطاق المضيء.
2) يجب مراعاة السمات الخاصة لهذه التجهيزات طبقا لتعليمات الشركات المصنعة.
فحص ضبط الكشافات - ضبط توزيع الضوء: تعليمات
الآن تم ضبط الجهاز بشكل مثالي ويمكن فحص توزيعات الضوء المختلفة وتصحيحها عند اللزوم.
ضبط "الحد الرأسي الفاصل بين السطوع والإعتام"
تقدم بعض الشركات المصنعة أيضا منذ فترة ما يُسمى "مساعد الضوء العالي" كتجهيز اختياري. حيث يتم من خلال كاميرا مركبة في الزجاج الأمامي التعرف على السيارات القادمة في الاتجاه المقابل أو السيارات التي تسير أمامك ويتم مثلا زيادة أو خفض سطوع الضوء العالي أوتوماتيكيا. علاوة على ذلك يوجد أيضا ما يُسمى "الحد الرأسي الفاصل بين السطوع والإعتام" (VHDG). وينتج نظام الضوء العالي هذا طريقة خاصة تماما لتوزيع الضوء على الطريق.
على عكس الضوء العالي العادي الذي يتم تصويره على شكل بقعة ضوء بيضاوية على حاجز الفحص، يميل نظام VHDG أكثر إلى الشكل المربع، انظر صورة 9.
حتى يمكن ضبط وظيفة الضوء العالي هذه، يجب استدعاء قائمة معينة في برمجيات النظام، وذلك باستخدام جهاز اختبار تشخيصي. وعندئذ يتم تحريك الكشافات إلى وضع محدد ويتم تشغيل نظام VHDG. والآن يجب ضبط الخط الرأسي لتوزيع الضوء (الدائرة الحمراء) بدقة على العلامة المركزية لحاجز الفحص. مع نظام VHDG يعتبر الضبط الصحيح ضرورة مُلحة، وإلا فمن الممكن أن يتعرض مستخدمو الطريق الآخرون للإبهار بشدة.
صورة 8: التوزيع العادي للضوء العالي
صورة 9: الحد الرأسي الفاصل بين السطوع والإعتام (الكشاف الأيسر)
فحص قيمة إبهار ضوء السير
بواسطة مقياس شدة الإضاءة لوكسمتر يمكن بعد ضبط الكشافات فحص العديد من النقاط ومن بينها مراجعة ما إذا كان يتم تجاوز قيمة الإبهار القصوى المسموح بها لضوء السير أم لا. عادة يتم تزويد أجهزة ضبط الكشافات الحالية بمقياس شدة إضاءة لوكسمتر رقمي، انظر صورة 10.
إذا تم تجاوز قيمة الإبهار بقدر كبير، فيجب استبدال الكشاف لتجنب إبهار مستخدمي الطريق الآخرين.
صورة 10: قيم الإبهار القصوى ≤ 1,0 لوكس مع ضوء الهالوجين، ≤ 1,3 لوكس مع ضوء زينون
ضبط الكشافات: مجالات الفحص
الضبط الاحترافي للكشافات: فيديو
الضبط الاحترافي للكشافات مع حلول HELLA GUTMANN SOLUTIONS
ضبط الكشاف باستخدام جهاز ضبط الكشافات (SEG V).
04:39 دقيقة
ضبط الكشافات بدون جهاز: تعليمات
كما ذكرنا بالفعل ما زالت هذه الطريقة تُستخدم اليوم بصفة رئيسية في المركبات التي تكون فيها الحافة العلوية للكشافات أعلى من 140 سم فوق سطح الأرض. يتم إيقاف المركبة على سطح مستو، ولا يلزم أن يكون أفقيا، على مسافة 10 متر أمام جدار رأسي فاتح اللون.
يجب رسم الخطوط التالية على الجدار.
الخط A
امتداد المحور الطولي للمركبة حتى جدار الفحص وتمييزه من خلال خط رأسي.
الخطان B وC
قياس المسافة X للكشافات (من المنتصف إلى المنتصف) بالمركبة ورسم المقاس بشكل متماثل مع الخط A.
ضبط الكشافات باستخدام طريقة جدار العشرة أمتار
الخط D
رسم هذا الخط على المسافة "e" أسفل الخط H.
الخط H
قياس مستوى الارتفاع بين منتصف الكشاف وسطح الوقوف ورسم الخط على جدار الفحص بشكل مواز لسطح الأرضية التي تقف عليها المركبة.
ضبط الكشافات
قم بتغطية الكشاف الأيمن واضبط الكشاف الأيسر، بحيث يلامس الجزء الأفقي للحد الفاصل بين السطوع والإعتام الخط D. ثم قم بمحاذاة الكشاف من الجانب. يجب أن تستقر نقطة الانحناء بين الجزء الأفقي والجزء المائل (غير المتماثل) للحد الفاصل بين السطوع والإعتام على الخط B. بعد ذلك اضبط الكشاف الأيمن بنفس الطريقة. نقطة انحناء الحد الفاصل بين السطوع والإعتام تستقر هنا على الخط C.
ما مدى فائدة هذه المقالة بالنسبة لك؟
غير مفيد على الإطلاق
مفيد جدا