بافاري في حوض الرور

في عام 2003، اشترى يواخيم رايمر من مدينة هيرنه سيارة BMW 2002 turbo - "بمبلغ مكون من أربعة أرقام"، كما يتذكر معجب BMW. ولكن فرحة الصفقة استمرت ستة أشهر فقط. وتلتها عشر سنوات من أعمال التصليح والترميم المكلفة. ولكن وجد العمل الشاق جزاءه: فقد أصبحت سيارة يواخيم رايمر أحد أجمل النماذج لسيارة السيدان الرياضية النادرة للغاية.

وفي خريف عام 1973، تم عرضها للمرة الأولى - مما أدى إلى "زلزال متوسط الشدة": BMW 2002 turbo. كان لدى BMW عندئذٍ - في خضم أزمة النفط - الشجاعة لإحضار سيارة غير صحيحة تمامًا من المنظور السياسي إلى السوق. وقد لعنت قاعدة عريضة من الجمهور محركها الذي تبلغ قوته 170 حصانًا واستهلاك الوقود "الكبير" للغاية. حتى أن كلمة "2002 turbo" المطبوعة على المصد الأمامي بكتابة مرآتية، وصفتها الصحافة بأنها رسمة لعينة. حتى في البوندستاغ، تمت مناقشة "Nullzwo" الحاد. ونتيجة لذلك، اضطرت شركة BMW إلى تسليم الأحرف الخاصة بالجهة الأمامية بشكل اختياري فقط.

وواجهت BMW كذلك الكثير من الانتقادات. وكانت تمتلك سيارة 2002 turbo عندئذٍ خصائص متميزة لا جدال فيها فيما يتعلق بديناميكية القيادة. وعلاوة على ذلك، كانت السيارة البافارية السريعة أول سيارة في أوروبا مزودة بشاحن توربيني، حتى قبل البورش 911 تيربو، التي ظهرت في السوق فقط في عام 1974.

من سبتمبر 1973 إلى نوفمبر 1974، تم إنتاج 1,672 وحدة فقط من سيارة 2002 turbo التي تم نقدها كثيرًا. ويقدر اليوم أن حوالي 50 نموذجًا فقط منها موجود على الطرق الألمانية.

واحد من المالكين المحظوظين لمثل هذا النوع "الغريب" من السيارات هو يواخيم رايمر من مدينة هيرنه. تمكن في عام 2003 من شراء سيارته 2002 بسعر مناسب. في ظل الظروف الحالية، يبدو سعر الشراء الذي قال عنه للسيارة الرياضية التي تم صنعها عام 1974 زهيدًا بشكل لا يصدق. يتذكر يواخيم رايمر: "لقد قمت حينئذٍ بدفع مبلغ مكون من أربعة أرقام". يتم في هذه الأثناء تداول سيارة BMW 2002 turbo النادرة للغاية بأكثر من 100,000 يورو - وهي زيادة لطيفة في القيمة!

إذا تركت نظراتك تتجول في "محبوبة" يواخيم رايمر، فسيكون من الصعب تصديق مقدار العمل الخفي في السيارة الكلاسيكية السريعة. "كانت السيارة رائعة من الخارج. ولكن لسوء الحظ لم يكن الأمر كذلك تحت الصاج. بدأت الكارثة بعد نصف عام من شرائي لها: لم يعد المحرك يعمل، وما زاد الأمر سوءًا، أن الماء كان يتدفق إلى داخل السيارة أيضًا،" يقول رايمر. لم يساعد أي شيء: صاحت سيارة BMW المطلية بطلاء Polaris المعدني من أجل الترميم الكامل.

في عام 2004، بدأ معجب BMW في ترميم السيارة. "لقد قمت بتفكيك السيارة حتى آخر مسمار، وقمت بالبحث عن أجزاء جديدة، وسفعت جميع الصاج بالرمل، وأعدت بناء التيربو قطعة قطعة"، يصف مالك 2002 بلهجة حوض الرور الجذابة.

واعتنت شركة BMW أيضًا بواحد أو آخر من التحديات تحت الصاج. نظام كوجل فيشر الميكانيكي لحقن البنزين، على سبيل المثال. "كل ميكانيكي كان غارقًا، فالنظام الميكانيكي معقد للغاية"، يبتسم رايمر. من باب الحيطة، قام بتثبيت حساس أكسجين لمراقبة خليط الوقود. ولأن السيارة 2002 turbo تميل إلى زيادة الحرارة، سيتوجب قريبًا أيضًا استخدام مروحة كهربائية.

"يساوي أسلوب القيادة الصحيح والفهم التقني اليقيني الكثير للتمكن من قيادة السيارة لأطول فترة ممكنة"، كما يقول يواخيم رايمر. ويعترف على الرغم من ذلك قائلًا: "لقد فكرت كثيرًا في ترك كل شيء." ولكن بفضل دعم اثنين من الأصدقاء، صمد الرجل الكائن في منتصف الخمسينات من العمر. وقام هؤلاء الثلاثة معًا ببناء واحدة من أفضل سيارات 2002 turbo على الإطلاق، والتي تم الحفاظ عليها كما ينبغي.

ليس من السهل قيادة السيارة البافارية السريعة، "سيارة رجالية حقيقية في الواقع". ولكن هذا هو بالضبط ما جذب يواخيم رايمر. ومع الكثير من الحظ، يمكنك تجربة سيارة BMW 2002 turbo الرائعة فعليًا في البرية. "أقود السيارة بانتظام، عندما يكون الطقس جميلًا". وأقودها دائمًا أيضًا عند الذهاب للقاءات"، يقول رايمر فرحًا.

BMW 2002 turbo ومالكها الفخور: ينطبق هنا على أي حال المثل القائل "الحب القديم لا يصدأ"!