في السيارات المذكورة أعلاه، قد تتسبب برودة المحرك وانخفاض درجات الحرارة الخارجية في ظهور ضوضاء مجلجلة وغير محددة. تختفي الضوضاء في درجات حرارة التشغيل الطبيعية. يمكن اعتبار العجلة المجنحة ثنائية الكتلة هي السبب.
قد يحدث فقدان مفاجئ لقوة في السيارات المذكورة أعلاه. مصباح كنترول المحرك ينطفئ. يظهر رمز الخطأ P2015 (مشعب السحب/أداة التحكم بالصمام في مجمع السحب) في جهاز التحكم.
مستشعر العمود المرفقي هو واحدٌ من أهم مُصدري المعلومات لوحدة التحكم في المحرك. وهو يعيِّن سرعة دوران العمود المرفقي وموضعه وينقل هذه المعلومات في شكل إشارةٍ كهربائية إلى وحدة التحكم في المحرك. اكتشف في هذه الصفحة كيفية عمل مستشعرات العمود المرفقي وما تجب مراعاته عند فحصها لتجنب وقوع تلفيات.
مشاكل الفرامل، مثل رجرجة الفرامل المنتشرة على نطاق واسع، لا تكون دائمًا بسبب خطأ في الفرامل. سوف نعرض لك في هذه الصفحة الأسباب التي يمكن أن تؤدي إلى شكاوى حول الفرامل، وكيفية تتبعها خطوة بخطوة.
تزداد الشكاوى بخصوص المشكلة التالية في السيارات المذكورة أعلاه: يكون توجيه السيارة صعب الحركة. والسبب في ذلك هو عدم كفاية توصيل القابس بين مستشعر زاوية التوجيه ووصلة الأسلاك (انظر الصورة).
تقوم كشافات السيارة بتجميع أشعة الضوء التي ينتجها مصدر الضوء وتوجيهها إلى الطريق. اكتشف في هذه الصفحة العديد من الأمور، من بينها كيفية تركيب الكشافات والمفاهيم الفنية للإضاءة واللوائح القانونية الموجودة. وعلاوة على ذلك تجد هنا أيضا نصائح عملية بخصوص التعامل مع عدسات التغطية البلاستيكية.
فيقد يكون الخرطوم البلاستيكي المعيب الخاص بصمام التهوية الموجود في المحرك (الصورة 1)، هو سبب دوران المحرك المتقطع في السيارات المذكورة أعلاه. يمكن أن يتسبب دخول "الهواء الدخيل" أيضًا في حدوث مشكلات أثناء فحص العادم.
نظام 'مُبدئ الحركة - مُولّد التيار المُتردد' التكامُلي من هيلا. ماذا بعد!
جديد بالنسبة لقطاع الطرق الوعرة وغني عن القول أنه خالي من النواة: مشغلات التشغيل ومولدات التيار المتردد. نتطلع إلى الحد الأدنى من معدلات الإرجاع والعملاء الراضين والعمليات البسيطة دون إجراءات إرجاع معقدة.
إذا ظهرت مشاكل في المركبات المذكورة أعلاه بعد إصلاح نظام التبريد أو فتح نظام التبريد (ارتفاع درجة حرارة المحرك، ضعف أداء التدفئة)، فمن المحتمل أنه لم يتم تفريغ الهواء من نظام التبريد طبقًا لتعليمات الشركة المصنعة
