VW T6 - المحرك لا يصل إلى درجة حرارة التشغيل

في طراز السيارة المذكور قد يتوقف مؤشر عرض درجة حرارة المحرك عند حوالي 70 درجة مئوية. لا توجد أي أخطاء مسجلة في وحدة التحكم بالمحرك. 

بسبب أنظمة إدارة الحرارة في المحركات الحديثة، توجد عدة دورات لسائل التبريد، وذلك لأسباب منها مثلًا تسريع الوصول إلى درجة حرارة التشغيل للمحرك. يتم التحكم في هذه الدورات عبر عدة صمامات حرارية. بالإضافة إلى ذلك، يتم تركيب مضخات مياه كهربائية إضافية تبريد عدة عناصر منها نظام تبريد غازات العادم المعاد تدويرها وتبريد الهواء. لذا تكون عملية تحليل الأخطاء أكثر تعقيدًا في أنظمة إدارة الحرارة الحديثة مقارنة بدورات سائل التبريد التقليدية. 

إذا كان العطل المذكور أعلاه موجودًا، يجب أولاً فحص جميع البارامترات المتعلقة بدرجة حرارة المحرك أثناء إجراء فحص التشخيص. إذا لم يتم اكتشاف أي أخطاء في الوحدات المتصلة بدورة التبريد خلال التشخيص، وتم استبعاد وجود فقاعات هواء في دورة التبريد، فيجب التركيز على صمامات التحكم في دورة سائل التبريد. 

قد يكون هناك عطل ملحوظ جدًا في صمام التحكم الخاص بمبرد زيت ناقل الحركة. إذا كان هذا الصمام لا يغلق، فإن دورة التبريد الخاصة بمبرد زيت ناقل الحركة ستبقى مملؤة بسائل التبريد منذ بداية التشغيل البارد. نتيجة لذلك، قد لا يتمكن المحرك من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل. يجب فحص صمام التحكم. إذا تم اكتشاف أي أعطال، فإن استبدال صمام التحكم الخاص بمبرد زيت ناقل الحركة قد يحل المشكلة. 

بمجرد إصلاح سبب العطل، احذف رسائل الخطأ المسجلة في ذاكرة الأعطال، ثم قم بإجراء اختبار قيادة. 

يمكن أن يحدث هذا النمط من الأعطال أيضاً في طرازات سيارات أخرى ذات تجهيزات مماثلة. عند القيام بذلك يرجى دائماً مراعاة تعليمات الصيانة والإصلاح الخاصة بالشركة المصنعة للسيارة.