مضخة الضغط العالي للوقود
فحص مضخة الضغط العالي للوقود
تجد هنا معلوماتٍ مفيدة ونصائح قيّمة حول موضوع فحص مضخة الضغط العالي للوقود.
إرشاد أمان مهم
فهرس المحتويات
مضخة الضغط العالي للوقود: معلومات يجب عليك معرفتها
منذ تركيب أنظمة الأنبوب المشترك لحقن الوقود في محركات الديزل، أصبحت مضخات الضغط العالي للوقود لا غنى عنها في بنية نظام تحضير الوقود. ومع تركيب تقنية الحقن المباشر للبنزين، أصبحت مضخات الضغط العالي تُستخدم أيضًا مع محركات البنزين.
يتكون نظام الوقود لمحرك الحقن المباشر للبنزين الحديث من دائرة ضغط منخفض ودائرة ضغط عالي. في دائرة الضغط المنخفض، يُمتص الوقود من الخزان بواسطة مضخة وقود كهربائية ويُضخ إلى مضخة الضغط العالي.
ويتم تنظيم ضغط النظام في دائرة الضغط المنخفض بواسطة وحدة التحكم في المُحرِّك حسب الحاجة ويمكن أن يصل إلى 6.0 بار حسب النظام. في دائرة الضغط العالي، يتم ضخ الوقود بواسطة مضخة الضغط العالي عبر خطوط وقود عالية الضغط إلى أنبوب موزع الوقود (الأنبوب)، حيث يصل إلى الأسطوانة المعنية عبر صمامات الحقن الكهربائية عالية الضغط الموصلة. يتم مراقبة ضغط الوقود في دائرة الضغط العالي بواسطة وحدة التحكم في المُحرِّك ويتم تنظيمه على قيمة من 50 إلى 350 بار تبعًا لتهيئة النظام.
تركيب مضخة الضغط العالي للوقود وطريقة عملها: طريقة العمل
تبعًا للشركة المصنعة للسيارة وفكرة تصنيع المُحرِّك، يمكن تركيب أنماط مختلفة من مضخات الضغط العالي. ويتم التمييز هنا بين مضخات المكبس القطري أو مضخات المكبس المحوري أو المضخات الخطية، والتي يمكن تصميمها باستخدام عنصر ضخ واحد أو عناصر ضخ متعددة. ونتيجة لتصاميم وحدات التشغيل المختلفة، يمكن تزليق المضخة من خلال الوقود أو زيت المُحرِّك.
بغض النظر عن النمط التصميمي، فإن مضخة الضغط العالي للوقود تقوم بمهمة ضغط الوقود الذي توفره مضخة الإمداد المسبق على قيمة ضغط الوقود الضرورية لصمامات الحقن وإتاحته في أنبوب توزيع الوقود (الأنبوب). ونظرًا لأن مضخة الضغط العالي يتم تشغيلها ميكانيكيًا عبر أعمدة الكامات، فإن قدرة ضخ المضخة تتناسب مع عدد لفات المُحرِّك.
يتم مراقبة ضغط الوقود عن طريق مستشعر ضغط لوحدة التحكم في المُحرِّك ويتم تنظيمه عبر صمام تحكم في الكمية مُركب في المضخة. منظم ضغط الوقود هذا يتم توصيله مباشرة بمضخة الضغط العالي. حيث يقوم بمعايرة جرعات التدفق إلى مضخة الضغط العالي وبذلك يتم تنظيم قدرتها.
ومن خلال هذا التنظيم القائم على الحاجة، يتم فقط توليد الضغط العالي في المضخة، والذي يتم أيضًا الاحتياج إليه بالفعل لموقف التشغيل الحالي.
مضخة الضغط العالي أحادية الأسطوانة مع إصبع غماز: (1) وصلة الضغط المنخفض، (2) وصلة الضغط العالي، (3) نابض انضغاطي، (4) إصبع غماز، (5) صمام تنظيم الضغط، (6) علبة المضخة
شكل مقطعي لمضخة الضغط العالي أحادية الأسطوانة: (1) جسم بكرة صمام تنظيم الضغط، (2) صمام مغناطيسي، (3) حلقة منع التسرب، (4) نابض، (5) قاعدة نابضية، (6) مانع تسرب الزيت، (7) مكبس، (8) فلانشة تثبيت، (9) وصلة الضغط العالي، (10) وصلة الضغط المنخفض
تأثيرات وأسباب مضخات الضغط العالي للوقود المعطلة: أسباب التعطُّل
الأحمال الميكانيكية القوية وضغط الوقود العالي ونقص مواد التزليق والاختلافات في درجات الحرارة، كل ذلك يزيد من حدوث التآكل ويمكن أن يؤدي بمرور الوقت إلى حدوث خلل في مضخة الضغط العالي.
يمكن أن تشير التأثيرات التالية إلى وجود عطل في مضخة الضغط العالي
- دوران المُحرِّك غير السلس
- عدم وجود قدرة في نطاق عدد اللفات العلوي
- أداء تشغيل ضعيف
- توقف المُحرِّك – إنارة ضوء التحكُّم في المُحرِّك
- تخفيف الزيت
أسباب تعطل مضخة الضغط العالي يمكن أن تكون
- وجود أضرار ميكانيكية خارجية
- وجود أضرار ميكانيكية داخلية بوحدة الإدارة أو الإصبع الغماز أو عنصر الضخ
- مواضع تسريب - فقدان الوقود
- عدم الالتزام بمواعيد الفحص/الصيانة
- تزليق رديء - تخفيف الزيت أو جودة الزيت رديئة
- وجود اتساخ في نظام الضغط المنخفض
إرشادات
يجب دائمًا استبدال مضخة الضغط العالي المعطوبة!
فالقيام بإصلاحها هو أمر غير مقرر من طرف الشركة الصانعة.
قبل تركيب مضخة جديدة، يجب فحص وحدة تشغيل المضخة والإصبع الغماز وعمود الكامات للتأكد من عدم وجود أضرار والتأكد من الأداء الوظيفي السليم. يجب تغيير الأجزاء المعطوبة.
الفحص وتشخيص الأخطاء مع مضخات الضغط العالي للوقود: إرشادات
يتم مراقبة الأداء الوظيفي لمضخة الضغط العالي عن طريق وحدة التحكم في المُحرِّك المعنية الأعلى في النظام. يتم التعرف على الأخطاء التي تحدث في ضغط النظام عن طريق مستشعرات الضغط ويتم تخزينها في ذاكرة الأخطاء الخاصة بوحدة التحكم. باستخدام جهاز تشخيص مناسب، يمكن قراءة رموز الأخطاء ومعلمات النظام واستخدامها لإجراء المزيد من عمليات استكشاف الأخطاء. يتم الإشارة إلى خطأ متعلق بالنظام من خلال إنارة ضوء التحكُّم في المُحرِّك في مجموعة أجهزة القياس والبيان كإرشاد تحذيري للسائق.
يتم عرض إرشادات التشخيص التالية كمثال لسيارات مختلفة.
الفحص بالنظر
قبل بدء تشخيص وحدة التحكم، يُنصح بإجراء فحص بالنظر لمكونات النظام كلٍّ على حدةٍ، في إطار استكشاف الأخطاء أولاً. وبذلك يمكن مسبقًا تحديد مواضع التسريب في خطوط الوقود أو الوصلات المقبسية المعيبة بالمستشعرات ومعالجتها.
قراءة ذاكرة الأخطاء
سجل الأخطاء فولكس فاجن جولف 5 بلاس
يمكن في هذه الوظيفة قراءة رموز الأخطاء المُخزَّنة في ذاكرة الأخطاء وحذفها. ويمكن بصورةٍ إضافية استدعاء معلومات حول رموز الأخطاء.
جرى في مثالنا المضروب للحالة قطع التوصيل المقبسي الكهربائي مع صمام تنظيم ضغط الوقود وتخزين رمز الخطأ P2294 في ذاكرة الأخطاء.
رمز الخطأ P2294 - منظم ضغط الوقود/الصمام المغناطيسي
- القطع في دائرة التيار الكهربائي
- لا توجد إشارة / لا يوجد اتصال
- خطأ دائم
قراءة المعلمات
عرض معلمات ضغط الوقود في الوضع المحايد - السيارة أودي آر إس 7
لفحص قيم ضغط النظام وتقييمها، يجب أولاً الاستعانة بمعلمات مستشعرات الضغط العالي والمنخفض من وحدة التحكم.
من أجل تضييق نطاق الأسباب المحتملة للخطأ، يمكن مقارنة القيم الفعلية المعروضة مع القيم المقررة للشركة المصنعة للسيارة.
يتم دائمًا فحص دائرة الضغط العالي فقط بعد فحص دائرة الضغط المنخفض بشكل صحيح.
فحص الضغط المنخفض للوقود
يتم تركيب مستشعر ضغط الوقود الخاص بالضغط المنخفض في خط الإمداد لمضخة الضغط العالي ويرسل إشارته إلى وحدة التحكم في المُحرِّك.
وبالاستعانة بهذه المعلومات يمكن لوحدة التحكم في المُحرِّك احتساب الضغط المنخفض المطلوب وفقًا لذلك وإرسال الإشارة إلى وحدة التحكم في مضخة الوقود للتحكم في المضخة بحسب الحاجة.
- ضغط الإمداد المسبق في وضع التشغيل العادي حوالي 4,0 بار
- ضغط الإمداد المسبق في وضع التشغيل البارد أو الساخن حوالي 7,0 بار
إذا كان المستشعر معطلاً، فتقوم وحدة التحكم في المُحرِّك ببدء التحكم في مضخة الإمداد المسبق بقيمة ثابتة ويتم زيادة الضغط بشكل مناسب. إذا كانت وحدة التحكم في مضخة الوقود معطلة، فلن يتم بدء التحكم في مضخة الإمداد المسبق.
فحص الضغط العالي للوقود
يتم ربط مستشعر ضغط الوقود الخاص بالضغط العالي في أنبوب التوزيع (الأنبوب) ويرسل إشارته إلى وحدة التحكم في المُحرِّك. يتم تقييم البيانات في وحدة التحكم في المُحرِّك ويتم مواءمة الضغط العالي وفقًا لذلك عبر صمام تنظيم الضغط العالي.
ملاحظة
تم عرض تشخيص وحدة التحكم -كمثال- باستخدام جهاز التشخيص ميجا ماكس 77 (mega macs 77). قد يختلف عمق الفحص وتنوع الوظائف حسب الشركة الصانعة للسيارة، ويعتمد ذلك على تكوين النظام الخاص بوحدة التحكم.
إمكانيات الفحص الأخرى لمضخة الضغط العالي للوقود: إرشادات
إذا تمت قراءة قيم غير معقولة من وحدة التحكم، يمكن إجراء فحوصات إضافية. تم إجراء الفحوصات التالية على الطراز جولف 5 1.6 TSI كمثال.
فحص ضغط الوقود في نظام الضغط المنخفض باستخدام مقياس الضغط
الضغط المنخفض للوقود بينما الإشعال مشغل – فولكس فاجن جولف 5 1,6 TSI
في هذه الحالة، يجب توصيل مقياس الضغط في خط إمداد الوقود بمضخة الضغط العالي. للقيام بذلك قم بفك وصلة الخرطوم الموجودة على فوهة الضغط المنخفض لمضخة الضغط العالي وقم بتوصيل مقياس الضغط بينهما. ثم دع المُحرِّك يدور في الوضع المحايد. ينبغي أن يتراوح ضغط الوقود وفقًا لبيان الشركة الصانعة من 4.0 حتى 7.0 بار. يمكن أن تختلف قيمة الضغط حسب حالة التشغيل وعدد اللفات. ولكن يجب ألا ينخفض الضغط عن 4.0 بار في الوضع المحايد.
التحقق من ثبات ضغط الوقود
قم بتوصيل مقياس الضغط كما هو موضح في فحص الضغط المنخفض وأدر المُحرِّك حتى الوصول إلى ضغط التشغيل. أوقف المُحرِّك. أغلق خطوط الخراطيم الواصلة إلى مضخة الضغط العالي. يمكن القيام بذلك باستخدام زرادية أو صمام إغلاق على مقياس الضغط. يجب أن يظل الضغط حوالي 3.0 بار بعد حوالي 10 دقائق.
تحقق من كمية الوقود لمضخة الإمداد المسبق
قم بحل خط إمداد الوقود في مضخة الضغط العالي، وأغلقه وضعه في كوب قياس مناسب. افصل التوصيل الكهربائي عن مضخة الإمداد المسبق. قم بإعداد مصدر جهد كهربائي منفصل مع كابل، مع مفتاح ومصهر، إلى بطارية السيارة. قم بتشغيل المضخة حتى يتراكم الضغط. افتح المشبك أو محبس الإغلاق وابدأ القياس.
إذا لم يتم الوصول إلى القيمة المقررة
- افحص خطوط الوقود بحثًا عن أي انثناءات أو انسدادات
- افحص فلتر الوقود، وقم بتغييره عند اللزوم
- افحص تفريغ هواء الخزان
- افحص وحدة إمداد الوقود وقم بتغييرها عند اللزوم
فحص نظام الضغط العالي
القيمة المقررة للضغط العالي لنظام الوقود هي 40-120 بار تبعًا لحالة التشغيل.
إرشادات الإصلاح والتركيب مع مضخات الضغط العالي للوقود: إرشادات
إرشادات السلامة!
نظام الوقود واقع تحت ضغط أو ضغط عال.
- يكون هناك خطر الإصابة من جراء الوقود المتسرب.
- قم بتبديد ضغط الوقود قبل القيام بإصلاح نظام الوقود!
- احرص على ارتداء قفازات واقية وملابس واقية!
عند استبدال مضخة الضغط العالي للوقود في إطار أعمال الإصلاح، من الضروري أن تلتزم بإرشادات السلامة وتعليمات الإصلاح الخاصة بالشركة الصانعة للمنتج وللسيارة!
- لا يجوز تنفيذ أعمال إصلاح نظام الضغط العالي للوقود إلا على يد فنيين متخصصين مُدرّبين.
- إذا لزم الأمر، استخدم أدوات الفك أو التركيب المحددة من قبل الشركة الصانعة للسيارة
- قبل الاستبدال، يجب فصل التوصيل الكهربائي لمضخة الإمداد المسبق عن الشبكة الكهربائية للسيارة أو يجب فصل البطارية!
- قبل تركيب مضخة ضغط عال أو منخفض جديدة، يجب فحص نظام الوقود بحثًا عن أي اتساخات، وإذا لزم الأمر، يتعين شطفه وتنظيفه! يجب استبدال فلاتر الوقود الموجودة!
- يجب فحص المكونات الميكانيكية، مثل وحدة تشغيل المضخة وعمود الكامات، قبل التركيب بحثًا عن أي أضرار وللتأكد من الأداء الوظيفي السليم. يجب تغيير الأجزاء المعطوبة.
- بعد تركيب مضخة الضغط العالي، يجب تفريغ هواء نظام الوقود واستقصاء أي تسريبات!
ما مدى فائدة هذه المقالة بالنسبة لك؟
غير مفيد على الإطلاق
مفيد جدا