وظيفة مستشعر درجة حرارة مادة التبريد
فحص مستشعر درجة حرارة مادة التبريد
تجد هنا معلومات أساسية مفيدة ونصائح مهمة حول موضوع مستشعر درجة حرارة مادة التبريد في السيارات.
يُبلغ مستشعر درجة حرارة مادة التبريد وحدة التحكم في المحرك بدرجة حرارة تشغيل المحرك، بحيثُ تمكن مواءمة كمية الوقود ولحظة الإشعال بما يتوافق مع ذلك. نشرح لك في هذه الصفحة مبدأ عمل مستشعر درجة حرارة مادة التبريد ونعرض لك من بين ما نعرض كيفية تحديد أسباب حالات الخلل أثناء استكشاف الأخطاء.
إرشاد أمان مهم
المعلومات والنصائح الفنية التالية للتطبيق العمليّ أعدتها شركة HELLA من أجل دعم ورش صيانة السيارات في عملها بطريقةٍ احترافية. ويجب ألا يستخدم المعلوماتُ المُقدَّمة هنا في هذا الموقع سوى فنيين مُدرَّبين على هذا النوع من الأعمال.
فهرس المحتويات
وظيفة حساس درجة حرارة سائل التبريد: مبدأ العمل
يفيد مستشعر درجة حرارة مادة التبريد نظام إعداد الخليط في تعيين درجة حرارة تشغيل المحرك. تواءم وحدة التحكم في المحرك فترة الحقن وزاوية الإشعال مع ظروف التشغيل اعتمادًا على معلومات المستشعر. والمستشعر هو حساس لدرجة الحرارة ذو مكافئ حراري سلبي. وهذا يعني: عند ارتفاع درجة الحرارة تقل المقاومة الداخلية.
تتغير مقاومة حساس درجة الحرارة حسب درجة حرارة مادة التبريد. بارتفاع درجة الحرارة تقل المقاومة ويقل بفعل ذلك الجهد في المستشعر. تقوم وحدة التحكم بتقييم قراءات الجهد هذه لأن لها علاقة مباشرة بدرجة حرارة مادة التبريد (تعطي درجات الحرارة المنخفضة قراءات جهد عالية، وتعطي درجات الحرارة المرتفعة قراءات جهد منخفضة على المستشعر).
مستشعر درجة حرارة مادة التبريد
مستشعر درجة حرارة مادة التبريد تالف: الأعراض
يمكن أن يكون العيب في حساس درجة حرارة مادة التبريد ملحوظًا بشكل متفاوت عن طريق اكتشاف الخطأ في وحدة التحكم واستراتيجية التشغيل الاضطراري الناتجة عن ذلك.
تشمل أعراض الخطأ الشائعة:
- سرعة تباطؤ متذبذبة عالية
- ارتفاع استهلاك الوقود
- سلوك انطلاق سيء
تُضافُ إلى ذلك مشكلاتٌ محتملة في دورة فحص انبعاثات العادم بفعل قيم مرتفعة لأول أكسيد الكربون أو توقف نظام التحكم لامدا. يمكن أن تكون المدخلات التالية محفوظةً في ذاكرة أخطاء وحدة التحكم:
- خطأ تأريض في توصيلات الكابلات أو دائرة قصر في المستشعر
- دائرة قصر في الجهد أو انقطاع في التوصيل
- تغيُّراتٌ غير معقولة في الإشارات (طفرةٌ في الإشارات)
- لا يصل المحرك إلى درجة حرارة مادة التبريد الدنيا
يمكن أن يظهر كود الخطأ الأخير أيضًا في حالة تلف ثرموستات مادة التبريد.
الآثار في حالة العطل
فحص مستشعر درجة حرارة مادة التبريد: تقصي الأخطاء
تقصي الأخطاء:
- قراءة ذاكرة الأخطاء
- تحقق من التوصيلات الكهربائية لكابلات الحساس، والقابس، والحساس من حيث التوصيل الصحيح، والقطع، والتآكل.
يتم إجراء الفحص باستخدام المقياس المتعدد (الملتيمتر)
خطوة الفحص 1
يتم تحديد المقاومة الداخلية للحساس. تعتمد المقاومة على درجة الحرارة، وتكون عالية المعاوقة في حالة كون المحرك باردًا، ومنخفضة المعاوقة في الحالة الدافئة.
حسب الشركة المصنعة:
25 درجة مئوية 2.0 - 6 كيلو أوم، أو 80 درجة مئوية حوالي 300 أوم
يرجى مراعاة مواصفات قيمة الضبط الخاصة.
خطوة الفحص 2
تحقق من الأسلاك الممتدة إلى وحدة التحكم عن طريق التحقق من كل كابل فردي ممتد إلى قابس وحدة التحكم من حيث الاستمرارية والتوصيل الأرضي.
- قم بتوصيل مقياس المقاومة بين قابس حساس درجة الحرارة وقابس وحدة التحكم المنزوع. قيمة الضبط: حوالي 0 أوم (مخطط الدائرة مطلوب لتخصيص دبوس في وحدة التحكم).
- حقق من الدبوس المعني في قابس الحساس باستخدام مقياس المقاومة، وقابس وحدة التحكم المنزوع من حيث التوصيل الأرضي. القيمة الافتراضية: > 30 ملي أوم.
خطوة الفحص 3
تحقق من إمدادات التيار الكهربائي على قابس الحساس المنزوع باستخدام مقياس الجهد الكهربائي (الفولتميتر). ويتم ذلك في حالة كون وحدة التحكم موصلة والإشعال قيد التشغيل. قيمة الضبط: حوالي 5 فولت.
إذا لم يتم الوصول إلى قيمة الجهد، فتحقق من إمدادات الطاقة الخاصة بوحدة التحكم بما في ذلك التوصيل الأرضي وفقًا لمخطط الدوائر. إذا كان التوصيل صحيحًا، فسيتم اعتبار أن هناك خللًا في وحدة التحكم.
ما مدى فائدة هذه المقالة بالنسبة لك؟
غير مفيد على الإطلاق
مفيد جدا