مصباح الإشارة
مصباح الإشارة
ستجد هنا معلومات قيِّمة ونصائح مفيدة حول موضوع مصابيح الإشارة الخاصة بالسيارات.
تؤدي مصابيح الإشارة وظيفةً مهمة في السلامة. حيث إنها تنبه مستخدمي الطريق الآخرين إلى إبطاء السيارة لسرعتها وتغييرها لاتجاهها، كما أنها تساعدهم في التعرُّف على السيارة بصورةٍ أفضل سواءٌ في الظلام أو في ظروف الرؤية السيئة. في هذه الصفحة يمكنك معرفة تركيب مصابيح الإشارة، وأيضًا التقنية المستخدمة في أنظمة الإشارة الحديثة. كما يمكنك هنا معرفة الأسباب الأكثر شيوعًا لأعطال مصابيح الإشارة، والنصائح التي تساعدك في تقصي الأخطاء، بجانب تنويهات إلى اللوائح المهمة.
إرشاد أمان مهم
المعلومات والنصائح الفنية التالية للتطبيق العمليّ أعدتها شركة HELLA من أجل دعم ورش صيانة السيارات في عملها بطريقةٍ احترافية. ويجب ألا يستخدم المعلوماتُ المُقدَّمة هنا في هذا الموقع سوى فنيين مُدرَّبين على هذا النوع من الأعمال.
فهرس المحتويات
مصباح الإشارة: التركيب
سواء كانت المصابيح الخارجية مركبة في الجانبين الأماميين للمركبة أو في المركبة من الخلف فإنها تتولى إعلام مستخدمي الطريق الآخرين من خلال إشاراتها، ولذلك فهي تشترك بشكلٍ كبير في ضمان سلامة الحركة المرورية.
يتكوَّن مصباح الإشارة التقليدي لسيارة الركوب بشكلٍ أساسيّ من ثلاث مجموعات تركيبية: حامل اللمبات والمبيت (جسم المصباح) والغطاء الخارجيّ.
- يحتوي حامل اللمبات على مصدر ضوئي واحد أو أكثر من مصدر في وضعية صحيحة تناسب النظام البصري للمصباح.
- ويشتمل المبيت على عواكس تكون عادة بزوايا تناسب شكل المبيت.
- أما الغطاء الخارجي فيتولى توزيع الضوء من خلال تصميمه الذي يتضمن عناصر بصرية إضافية.
لاستيفاء المتطلبات التقنية المتعلقة بالإضاءة، يجب تجميع ضوء المصادر الضوئية المختلفة وتوجيهه وأيضًا تغيير اتجاهه وتوزيعه. ولتحقيق هذا يتم استخدام العديد من العناصر التركيبية البصرية.
صورة مقطعية لمصباح سيارة: 1 حامل اللمبات، 2 عاكس، 3 غطاء خارجي يحتوي على عناصر بصرية، 4 عنصر إحكام، 5 لمبة إضاءة، 6 جسم السيارة
أنظمة بصرية تعمل بلمبات إضاءة
نظام ASIGNIS® – نظام الإشارة المتوائم: الوظيفة
تعمل كافة الوظائف في مصباح خلفي فقط على مستوى واحد، سواءٌ أثناء النهار أو الليل أو في الصباح المشرق أو المُلبَّد بالضباب. وتقتصر الإمكانية الوحيدة المتوفرة للسائق من أجل المواءمة مع ظروف الطقس السيئ على تشغيل ضوء الضباب الخلفي. إلا أنه كثيرًا ما يُستخدم بشكلٍ خاطئ ويؤدي بذلك إلى حدوث نتائج سلبية. كما أن هذا لا ينقل معلوماتٍ إضافية مهمة مثل قيام السائق بكبح بسيط أو بكبح كامل.
أما مع نظام ASIGNIS® فيمكن مواءمة ضوء كل إشارة من الإشارات المختلفة الموجودة في المصباح الخلفي (المكابح، إشارة تغيير الاتجاه وغيرها) مع الظروف اللحظية. فبحسب حالة الطقس وظروف الرؤية يمكن أن تختلف درجة شدة إضاءة الإشارات (على سبيل المثال أكثر سطوعًا في النهار وأكثر إعتامًا في الليل أو مع إشارة الكبح).
يمكن تلبية الرغبة في توفير إشارات الكبح القابلة للتمييز بعدة طرق من بينها زيادة مساحة إضاءة الإشارة أو زيادة درجة سطوعها أو من خلال زيادة معدَّل وميض الإشارة. يتم تفعيل ضوء المكابح على ثلاث مستويات بحسب معدل تباطؤ السيارة: فكلما كان تباطؤ السيارة أقوى، ازداد عدد لمبات LED التي تتم إضاءتها. عند قيام السائق بكبح كامل يقوم نطاق جزئي وماض في مصباح ضوء المكابح الأحمر بأداء وظيفة تحذير إضافية.
نصائح للتعامل مع مصابيح الإشارة: نصائح عملية
في الكثير من السيارات يتم التحكم في مصباح الإضاءة من خلال تقنية تضمين عرض النبضة (PWM). ويحقق ذلك مزايا عديدة لمنظومة إضاءة السيارة. فمن ناحية يمكن استخدام لمبات الإضاءة نفسها لوظائف مختلفة، كما يطيل العمر الافتراضي للمبات الإضاءة.
وأيضًا في المصابيح الخلفية للسيارة Golf V توجد تقنية تضمين عرض النبضة. من خلال تقنية تضمين عرض النبضة يمكن استخدام لمبة إضاءة بقوة 21 واط لكلٍ من ضوء المكابح والضوء الخلفي. يتم تعديل عرض النبضة بحيثُ تتمتع لمبة الإضاءة بقوة 21 واط على نحوٍ تقريبي بنفس التدفق الضوئي المميز للمبة بقوة إضاءة 5 واط. ولكن إذا تم في هذه اللحظة الضغط على دواسة المكابح، فسوف تطول مدة تشغيل المصباح بحيث يصل الجهد في ضوء الفرامل إلى 13,5 فلط وتُصدر لمبة الإضاءة 21 واط التدفق الضوئي الكامل (انظر الصورة). وعند ترك دواسة المكابح يعود الجهد الكهربائي إلى 5,74 فلط.
عند تغيير لمبات الإضاءة في مصابيح الإشارة يجب دائمًا مراعاة البيانات والمواصفات الصادرة عن الشركة المُصنِّعة. لأنه إذا تم استخدام لمبة إضاءة خاطئة، فسيكون هناك خطر عدم الوصول إلى شدة الإضاءة المرغوبة.
تعطل مصباح الإشارة: الأعراض
فحص مصباح الإشارة: تقصي الأخطاء
لوائح متعلقة بمصابيح الإشارة: معلومات يجب عليك معرفتها
نظرًا لكثرة اللوائح القانونية سيتم في هذا الموضع الاقتصار على توضيح أهم اللوائح. إلا أنه يوجد في اللوائح التالية كل ما يتعلق بمصابيح الإشارة وخصائصها واستخداماتها:
76/759/EEC، وECE-R6، واللائحة الألمانية للمرور وترخيص المركبات (StVZO) الفقرة 54
مصابيح إشارات تغيير الاتجاه الأمامية والخلفية والجانبية
76/758/EEC، وECE-R7، واللائحة الألمانية للمرور وترخيص المركبات (StVZO) الفقرتان 51 و53
مصابيح التحديد والمصابيح النهائية في الأمام والخلف
77/540/EEC، وECE-R77، واللائحة الألمانية للمرور وترخيص المركبات (StVZO) الفقرة 51
مصابيح الانتظار في الأمام والخلف
ECE-R87
مصابيح القيادة النهارية
77/539/EEC، وECE-R23، واللائحة الألمانية للمرور وترخيص المركبات (StVZO) الفقرة 52
كشاف الرجوع للخلف
76/758/EEC، وECE-R7، واللائحة الألمانية للمرور وترخيص المركبات (StVZO) الفقرة 53
مصابيح المكابح
77/538/EEC، ECE-R38، اللائحة الألمانية للمرور وترخيص المركبات (StVZO) الفقرة 53d
مصابيح الضباب الخلفية
76/760/EEC، وECE-R4، واللائحة الألمانية للمرور وترخيص المركبات (StVZO) الفقرة 60
مصابيح لوحة أرقام السيارة
ECE-R3
عاكس
| مصابيح إشارات تغيير الاتجاه الأمامية والخلفية والجانبية | |
|---|---|
| العدد في الأمام | اثنان |
| العدد في الخلف | اثنان أو أربعة |
| العدد في الجانب (اختياري) | واحد لكل جانب |
| اللون | أصفر |
| في الارتفاع | مسموح بها بين 350 مم و1500 مم |
| في العرض | بحد أقصى 400 مم من أقصى نقطة خارجية بجسم السيارة، ومسافة فاصلة بينهما لا تقل عن 600 مم |
| على الجانب | ارتفاع التركيب يتراوح بين 350 مم و1500 مم وبحد أقصى 1800 مم من الحد الإطاري الأمامي للسيارة |
| الدائرة الكهربائية | الباعث الإلكتروني لإشارة التحذير الوماضة يتكوَّن من باعث إشارة منتظمة يقوم بتشغيل اللمبات عن طريق مُرحل. كما يشتمل على دائرة تحكم تعمل ارتباطًا بالتيار الكهربائي، وفي حالة تعطُّل إحدى اللمبات تقوم بتغيير تردد الوميض. يتراوح تردد الإشارات الوماضة بين 60 و 120 ومضة في الدقيقة. جميع مصابيح إشارات تغيير الاتجاه الموجودة في أحد الجانبين يجب أن تعمل بشكل متزامن. |
| متحكم التشغيل | مصباح البيان الأخضر |
| عناصر أخرى | لمراقبة مجموعة إشارات تغيير الاتجاه توجد عناصر تحكم وظيفية تختلف بحسب المتطلبات (عنصر تحكم أحادي أو ثنائي الدائرة) |
| مصابيح التحديد الأمامية (سيارات الركوب) | |
|---|---|
| العدد | اثنان أو أربعة |
| الألوان | أبيض، وفي حالة الكشافات الرئيسية الصفراء تكون هي الأخرى باللون الأصفر |
| التركيب | الوضعية مماثلة لوضعية مصابيح إشارات تغيير الاتجاه الأمامية. |
| عناصر أخرى | في السيارات ذات عرض 1600 مم ومقطورة يلزم وجود مصابيح تحديد (موجهة إلى الأمام). |
| المصابيح الخلفية | |
|---|---|
| العدد | اثنان أو أربعة |
| اللون | أحمر |
| في الارتفاع | مسموح بها بين 350 مم و1500 مم |
| في العرض | بحد أقصى 400 مم من أقصى نقطة خارجية بجسم السيارة، ومسافة فاصلة بينهما لا تقل عن 600 مم |
| الدائرة الكهربائية | لا توجد لوائح خاصة |
| عناصر أخرى | في حالة الوظيفة المزدوجة (ضوء المكابح والضوء الخلفي) يجب أن تبلغ نسبة شدة الضوء للوظائف المفردة على الأقل 5 إلى 1. |
| مصابيح الضباب الخلفية | |
|---|---|
| العدد | واحد أو اثنان |
| اللون | أحمر |
| في الارتفاع | مسموح بها بين 250 مم و1000 مم |
| في العرض | يجب أن تبلغ المسافة الفاصلة عن مصباح المكابح على الأقل 100 مم. |
| الدائرة الكهربائية | لا يجوز تشغيل مصابيح الضباب الخلفية إلا إذا كانت كشافات ضوء السير أو الضوء العالي أو ضوء الضباب مشغلة. ويجب أن تتوفر إمكانية إطفائها دون ارتباط بكشافات الضباب. |
| متحكم التشغيل | أصفر، وفي السيارات المرخصة قبل 1981 يكون أيضًا باللون الأخضر |
| عناصر أخرى | السطح المضيء الظاهر يجب ألا يزيد على 140 سم2 . لا يجوز تشغيل المصباح إلا عندما يكون مدى الرؤية أقل من 50 م. |
| مصابيح الضباب الخلفية | |
|---|---|
| العدد | واحد أو اثنان |
| اللون | أحمر |
| في الارتفاع | مسموح بها بين 250 مم و1000 مم |
| في العرض | يجب أن تبلغ المسافة الفاصلة عن مصباح المكابح على الأقل 100 مم. |
| الدائرة الكهربائية | لا يجوز تشغيل مصابيح الضباب الخلفية إلا إذا كانت كشافات ضوء السير أو الضوء العالي أو ضوء الضباب مشغلة. ويجب أن تتوفر إمكانية إطفائها دون ارتباط بكشافات الضباب. |
| متحكم التشغيل | أصفر، وفي السيارات المرخصة قبل 1981 يكون أيضًا باللون الأخضر |
| عناصر أخرى | السطح المضيء الظاهر يجب ألا يزيد على 140 سم2 . لا يجوز تشغيل المصباح إلا عندما يكون مدى الرؤية أقل من 50 م. |
| مصابيح لوحة أرقام السيارة | |
|---|---|
| العدد | بحسب المتطلبات مصباح واحد أو اثنان |
| اللون | أبيض |
| التركيب | لا توجد لوائح خاصة |
| الدائرة الكهربائية | لا توجد لوائح خاصة |
| متحكم التشغيل | أصفر، وفي السيارات المرخصة قبل 1981 يكون أيضًا باللون الأخضر |
| عناصر أخرى | يجب إضاءة لوحة رقم السيارة الخلفية بحيث يمكن قراءتها حتى من على بُعد 25 م. أدنى كثافة ضوئية على كامل المساحة يجب ألا تقل عن 2,5 شمعة/م2 . |
| مصابيح الرجوع للخلف | |
|---|---|
| العدد | واحد أو اثنان |
| اللون | أبيض |
| في الارتفاع | مسموح بها 250 مم حتى 1200 مم |
| في العرض | لا توجد لوائح خاصة |
| الدائرة الكهربائية | لا يتم التشغيل إلا عندما يكون الإشعال مشغلاً والتعشيقة الخلفية معشقة. |
| مصابيح الانتظار | |
|---|---|
| العدد | بحسب المتطلبات اثنان في الأمام واثنان في الخلف أو واحد على كل جانب |
| اللون | أبيض |
| في الارتفاع | مسموح بها بين 350 مم و1500 مم |
| في العرض | بحد أقصى 400 مم من أقصى نقطة خارجية بجسم السيارة، ومسافة فاصلة بينهما لا تقل عن 600 مم |
| الدائرة الكهربائية | يمكن أن تعمل مصابيح الانتظار أيضًا دون أن تكون هناك مصابيح أخرى مشغلة. |
| متحكم التشغيل | أصفر، وفي السيارات المرخصة قبل 1981 يكون أيضًا باللون الأخضر |
| عناصر أخرى | عادةً تقوم المصابيح الخلفية بوظيفة مصابيح الانتظار. |
| مصابيح التحديد الجانبية | |
|---|---|
| العدد | بحسب طول السيارة |
| اللون | أصفر |
| في الارتفاع | مسموح بها بين 250 مم و1500 مم |
| في العرض | بحد أقصى 3000 مم من الحد الإطاري الأمامي للسيارة وبحد أقصى 1000 مم من الحد الإطاري الخلفي للسيارة |
| الدائرة الكهربائية | لا توجد لوائح خاصة |
| مصابيح القيادة النهارية | |
|---|---|
| العدد | اثنان في الأمام |
| اللون | أبيض |
| في الارتفاع | مسموح بها بين 250 مم و1500 مم |
| في العرض | بحد أقصى 400 مم من أقصى نقطة خارجية بجسم السيارة، ومسافة فاصلة بينهما لا تقل عن 600 مم |
| الدائرة الكهربائية | يجب أن تتوقف مصابيح القيادة النهارية أوتوماتيكيًا عند تشغيل كشافات ضوء السير. |
لوائح التركيب، منظر جانبي
مصابيح التحديد الجانبية (SML) / عواكس التحديد الجانبية (SMR)
1 مصباح SML/عاكس SMR: بحد أقصى 1000 مم (من الحد الإطاري الخلفي للسيارة)
2 الكل: بحد أقصى 3000 مم
3 إشارات تغيير اتجاه: بحد أقصى 1800 مم مصباح SML/ عاكس SMR: بحد أقصى 3000 مم (من الحد الإطاري الأمامي للسيارة)
4 عواكس SMR: بحد أقصى 900 مم، مصباح SML: 1500 مم
5 مصابيح SML/عواكس SMR: بحد أدنى 250 مم
6 عواكس SMR/مصابيح SML: بحد أدنى 250 مم، إشارة تغيير الاتجاه: 350 مم
7 عواكس SMR: بحد أقصى 900 مم، مصابيح SML/إشارة تغيير الاتجاه: 1500 مم
لوائح التركيب، منظر خلفي
مصابيح التحديد الجانبية (SML) / عواكس التحديد الجانبية (SMR)
1 يسري على إشارة تغيير الاتجاه/مصباح المكابح/المصباح الخلفي/العاكس: بحد أقصى 600 مم
2 يسري على إشارة تغيير الاتجاه/المصباح الخلفي/العاكس
3 مصباح المكابح مرفوع: بحد أدنى 850 مم
4 مصباح خلفي: بحد أدنى 350 مم
5 مصباح خلفي: بحد أقصى 1500 مم
6 مصباح مكابح مرفوع: بحد أقصى 150 مم تحت المصباح الخلفي أو 3
ما مدى فائدة هذه المقالة بالنسبة لك؟
غير مفيد على الإطلاق
مفيد جدا