إرشاد أمان مهم
أعدت شركة HELLA المعلومات والنصائح الفنية للتطبيق العمليّ من أجل تقديم دعم احترافي لورش السيارات في عملها. ويجب ألا يستخدم المعلوماتُ المُقدَّمة هنا في هذا الموقع سوى فنيين مُدرَّبين على هذا النوع من الأعمال.
أولاً يتم تجهيز السيارة: يتضمن ذلك وضع السيارة في مكان ضبط الكشافات المُعد بشكل صحيح، وتوصيل شاحن البطارية، وإجراء الفحص البصري والوظيفي.
بعد ذلك يتم توجيه جهاز ضبط الكشافات نحو السيارة.
في جهاز SEG يتم ضبط وضع الجهاز بشكل مثالي لكل مصدر ضوء باستخدام مؤشر الليزر (في الكشافات المزدوجة، يلزم ضبط وضع جديد لكل من الضوء المنخفض والضوء العالي).
يمكن قراءة الميل الأمامي المطلوب في مرسيدس W 212 من على العمود B (القائم الأوسط للسيارة). في المثال، الميل يساوي 1%.
في جهاز SEG IV، يتم ضبط الميل الأمامي الذي تمت قراءته باستخدام البكرة. في جهاز SEG V، يتم تطبيق الميل الأمامي تلقائيًا عند اختيار السيارة من الجهاز.
يتم بعد ذلك بدء القياس الفعلي للإضاءة، بدءًا من الضوء المنخفض.
يمكن قراءة نتيجة الضوء المنخفض في جهاز SEG IV على المقياس التناظري.
في جهاز SEG V يتم عرض النتيجة رقميًا. في المثال، توزيع الضوء صحيح في كلتا الحالتين.
يتم بعد ذلك قياس الضوء العالي وفقًا لذلك. هنا أيضًا، نرى أن نتيجة القياس في المثال صحيحة.
في قياساتنا السابقة، كانت النتائج صحيحة. ولكن كيف تبدو النتائج التي تختلف عن القيمة القياسية؟ نقدم لك نظرة عامة من خلال قياس الضوء المنخفض باستخدام جهاز SEG IV.
في المثال الأول فإن الكشاف مضبوط بشكل منخفض جدًا وبعيد جدًا إلى اليسار. يتضح ذلك من خلال مرور خط القياس أسفل الخط المرجعي ووجود انحراف في المنتصف.
في المثال الثاني، الكشاف مضبوط بشكل مرتفع جدًا وبعيد جدًا إلى اليمين. يمر خط الحد الفاصل بين الضوء والظل فوق الخط المرجعي ويظهر أيضًا انحراف في المنتصف.
في كلتا الحالتين، يجب إعادة ضبط الكشافات حتى تتحقق القيم المرجعية.
كل من جهاز SEG IV وأيضًا جهاز SEG V يسمحان بقياس قيم شدة الإضاءة Lux التي يولدها الكشاف بالتوازي مع قياس توزيع الضوء. وبهذه الطريقة يمكن تقييم ما إذا تم تجاوز الحد الأقصى المسموح به لقيمة وهج الضوء المنخفض، وما إذا تم تحقيق الحد الأدنى من شدة الإضاءة للضوء العالي أو إذا تم تجاوز الحد الأقصى لشدة الإضاءة.
غير مفيد على الإطلاق
مفيد جدا