INFORMAÇÃO RESUMIDA — Sensores de rotação das rodas

Aplicação Aplicações para um vasto número de fabricantes de caminhões, ônibus e de reboques: Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Scania, Volvo, Renault, MAN, Irisbus, Neoplan, Otokar, Paccar, Yutong, Hyundai, Mack, Peterbilt, Solaris, Tata, Krone, Kogel, Schmitz Cargobull, Schwarzmüller, Liebherr, BPW, SAF, Meritor, Valx.

Estrutura e funcionamento O sensor de rotação da roda (sensor ABS) é um sensor indutivo e passivo, que é composto por um ímã permanente, um enrolamento (bobina) magnético, uma carcaça e um cabo elétrico com o respectivo conector fêmea. Para o funcionamento não é necessária qualquer fonte de alimentação elétrica. Os sensores ABS dispõem, por norma, de cabos com diferentes tamanhos, com ou sem coberturas de proteção. O ângulo do sensor é de 0 ou 90 graus.

Os sensores de rotação da roda estão montados diretamente sobre a roda de impulso, que está ligada ao cubo da roda ou ao veio de transmissão. O pino, que está envolvido por um enrolamento, está conectado a um ímã permanente, cujo efeito magnético se estende até ao rotor. O movimento giratório da engrenagem de impulsos e a respectiva alternância entre o dente e o vão entre o dente provocam uma alteração no fluxo magnético entre o pino e o enrolamento. Esse campo magnético alternante induz uma tensão alternada mensurável no enrolamento (figura direita).