Pozycja elektronicznego pedału gazu zmienia się w zależności od życzenia kierowcy. Mówiąc wprost, kierowca dodaje gazu. Czujnik pedału gazu jest sercem elektronicznego pedału gazu. Przekazuje on informacje o obciążeniu do sterownika silnika. Informacja ta służy systemowi zarządzania silnikiem Diesla jako główna zmienna sterująca do obliczania podstawowej ilości wtrysku, niezbędnego ciśnienia w układzie paliwowym oraz w połączeniu z prędkością obrotową silnika przy rozpoczęciu wtrysku.

W systemach zarządzania silnikiem benzynowym czujnik pedału gazu służy również do wykrywania pozycji pedału gazu. W zależności od położenia sterownik silnika steruje siłownikiem przepustnicy i ustawia go pod odpowiednim kątem otwarcia przepustnicy w zależności od prędkości obrotowej i obciążenia silnika.

Czujnik pedału gazu może być bezdotykowym czujnikiem indukcyjnym, czujnikiem Halla lub potencjometrem. Czujniki indukcyjne posiadają wewnętrzny obwód przetwarzający i mogą przesyłać zarówno analogowe, jak i cyfrowe sygnały napięciowe. Indukcyjne czujniki położenia HELLA (CIPOS®) są bardzo dokładne, solidne i niezwykle kompaktowe. Elektroniczny pedał gazu to jednostka składająca się z pedału, elektroniki, czujnika położenia, jednostki haptycznej oraz wtyczki do podłączenia do instalacji elektrycznej pojazdu.

W zależności od pojazdu elektroniczny pedał gazu może być zamontowany w pozycji stojącej lub wiszącej. Czujnik pedału gazu jest elementem istotnym dla bezpieczeństwa. Z tego powodu dane o położeniu z czujnika pedału gazu są stale sprawdzane pod kątem wiarygodności. Odbywa się to za pomocą zainstalowanych dodatkowo przełączników (wyłączniki biegu jałowego i pełnego obciążenia) lub za pomocą jednego lub kilku dodatkowych potencjometrów.

W elektronicznych układach hamulcowych pedał hamulca jest również oddzielony od samego hamulca. Podczas gdy w konwencjonalnych układach hamulcowych ciśnienie hamowania jest wytwarzane hydraulicznie bezpośrednio przez płyn hamulcowy, w układach typu „Brake-by-Wire” jest to realizowane np. przez jednostkę elektrohydrauliczną. Żądanie załączenia hamulca przetworzone przez sterownik hamulca na sygnał jest przesyłane przez czujnik położenia pedału i/lub czujnik ciśnienia do odpowiednich urządzeń wykonawczych lub do osobnej jednostki wytwarzającej ciśnienie z zaworami sterującymi do odpowiednich zacisków hamulcowych. Dzięki temu nie jest już potrzebny układ wspomagania hamulca czy układ ABS/ESP. Czucie pedału może być regulowane dynamicznie przez zawory hydrauliczne lub jednostki amortyzujące (symulatory). Układy sterowania hamulcami zawierają wszystkie komponenty wymagane do realizacji klasycznych funkcji hamowania, jak również funkcji ABS, ESP, ASR i innych funkcji wspomagających.

W pojazdach elektrycznych, w zależności od sytuacji hamowania, funkcja generatora (rekuperacja) i funkcja klasycznego hamulca nożnego uzupełniają się wzajemnie. W przypadku awarii jednostki centralnej (elektrohydraulicznej), jako zabezpieczenie awaryjne ustanawiane jest bezpośrednie połączenie hydrauliczne pedału hamulca i hamulców kół. Ostatecznie aktywny generator impulsów kierowcy pozostaje faktycznym pedałem hamulca, odsprzężonym lub bezpośrednim.

Podobnie jak w odsprzężonym pedale gazu lub hamulca, również w elektronicznym pedale sprzęgła brak jest mechanicznego połączenia ze sprzęgłem. Otwieranie lub zamykanie jest realizowane również przez silnik elektryczny lub siłownik, którego położenie jest określone przez czujnik położenia na pedale sprzęgła. Za pomocą inteligentnego systemu sterowania można zoptymalizować charakterystykę procesu sprzęgania poprzez ręczne uruchomienie pedału sprzęgła. Chroni to sprzęgło przed niepotrzebnym zużyciem. Ponadto można realizować różne systemy, takie jak asystent ruszania lub asystent włączania sprzęgła, zabezpieczenie przed zgaśnięciem silnika czy funkcja żeglowania w celu zmniejszenia spalania paliwa.

Nie da się zrealizować aplikacji X-by-Wire bez odpowiednich czujników. HELLA jest specjalistą w dziedzinie szerokiej gamy czujników, które są bezpośrednio lub pośrednio odpowiedzialne za realizację, w szczególności czujników pedału gazu i wielu innych czujników położenia. Opracowana przez nas technologia CIPOS® wyróżnia się precyzją i niezawodnością.