Norma emisji Euro 7 wyzwaniem dla producentów hamulców

Od momentu publikacji rozporządzenia Euro 7 w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (2024/1257) obowiązują odpowiednie wartości graniczne dla masy cząstek stałych. Dla pojazdów osobowych z silnikiem spalinowym, napędem hybrydowym lub na ogniwa paliwowe wartość ta wynosi siedem miligramów na kilometr. Zużycie hamulców w samochodach z napędem wyłącznie elektrycznym jest ze względów konstrukcyjnych mniejsze. Ważną rolę odgrywa rekuperacja energii hamowania, która zmniejsza obciążenie hamulców. Wartość graniczna wynosi zatem trzy miligramy na kilometr. Od 2035 r. ujednolicona wartość zgodnie z przepisami Euro 7 ma wynosić 3 mg/km we wszystkich klasach pojazdów.

Pojazd musi hamować optymalnie i komfortowo, a w razie zagrożenia również jak najszybciej. Nieuchronnie prowadzi to do tarcia. Jednak tarcie nie tylko wytwarza ciepło, ale także powoduje zużycie, co dotyczy szczególnie tarczy hamulcowej. Oznacza to emisję pyłów zawieszonych. Specjaliści od filtracji zaprezentowali już systemy filtrów, które są rozmieszczone wokół tarcz hamulcowych i zatrzymują pył z hamulców. Jednak znacznie skuteczniejsze jest niedopuszczenie do powstawania pyłu poprzez ciągły rozwój komponentów układów hamulcowych i stosowanie nowych materiałów. Stosowane są na przykład nowe metody powlekania tarcz hamulcowych z żeliwa szarego w połączeniu ze specjalnymi mieszankami okładzin ciernych.

HELLA nieustannie pracuje nad rozwojem nowych materiałów ciernych i powierzchni, aby uzyskać optymalną równowagę między skutecznością hamowania, trwałością i niską emisją cząstek stałych zgodnie z przepisami Euro 7. Koncentrujemy się na wymaganej skuteczności hamowania w zależności od rodzaju pojazdu – w zależności od tego, czy jest to samochód klasy kompakt, klasy średniej, SUV czy samochód sportowy.