NEWS DI HELLA TECH WORLD

Nei veicoli sopracitati la rigenerazione del filtro antiparticolato potrebbe non essere possibile. Nella memoria di guasti sono memorizzati i codici di guasto P2080 e P2084, equivalenti al segnale non valido del sensore di temperatura dei gas di scarico 1/2.

In questo caso di riparazione, il cliente lamenta un ronzio in fase di accelerazione e calo di potenza. In questo caso, la causa del problema di cui sopra è una perdita nel tubo flessibile di collegamento tra il turbocompressore e l’attuatore della valvola dell’aria di aspirazione.

I grandi passi in avanti nell'elettronica del veicolo consentono di integrare un numero sempre maggiore di sistemi Comfort all'interno dei veicoli moderni. Questa pagina vi fornisce informazioni sul funzionamento del sistema di accesso senza chiavi Keyless Go e sui circuiti di sicurezza che prevengono un malfunzionamento. Inoltre troverete suggerimenti preziosi per la ricerca guasti all'interno di questo sistema Comfort.

Se nei veicoli di cui sopra la spia di controllo del liquido di raffreddamento si accende e/o la temperatura del motore è aumentata, è necessario controllare che il sistema di raffreddamento non presenti perdite. Prestare particolare attenzione all'alloggiamento del termostato. In questo caso, l'O-ring può essere considerato la causa del guasto.

Fantastico! Per quasi ogni funzione di illuminazione, il nostro eroe intergalattico dell'officina può offrirvi una lampadina HELLA. Così i vostri clienti troveranno sicuramente la strada per tornare a casa.

Nei veicoli succitati, può verificarsi un’improvvisa perdita di potenza del motore dopo il raggiungimento della temperatura di esercizio. Spesso nella centralina non viene memorizzato nessun guasto. Ciò può essere dovuto a un difetto del sensore di temperatura del carburante.

Nei veicoli sopra indicati può verificarsi un calo improvviso della potenza del motore. La spia motore si accende. Il codice errore P2015 (flap collettore di aspirazione/controllo dei flap collettore di aspirazione) potrebbe essere memorizzato nella centralina.

La corretta regolazione dei proiettori è un criterio di sicurezza molto importante ma di frequente sottovalutato. Se i proiettori sono regolati troppo in basso, il campo visivo è limitato. Se troppo in alto, abbagliano compromettendo la visuale degli altri utenti della strada. Questa pagina vi consentirà di scoprire i prerequisiti da soddisfare per una corretta regolazione dei proiettori e la procedura di controllo di sistemi di illuminazione classici e moderni.

La sostituzione del filtro dell’abitacolo di questo veicolo richiede una certa abilità, altrimenti è necessario smontare l'intera mascherina anteriore. Per la sostituzione, procedere come indicato di seguito:
 

• Rimuovere la griglia di ventilazione a destra sotto il parabrezza
• Per prima cosa ruotare la vite nella griglia con un attrezzo idoneo per allentare il bloccaggio.

Nei veicoli succitati, può succedere che il veicolo tiri in un’unica direzione anche se il volante è in posizione diritta. Spesso sono già state adottate le seguenti misure appropriate, che però non hanno portato al successo:
 

• Pressione degli pneumatici controllata
• Parti dell'assale/sospensioni dell'assale controllate (gioco dei giunti/cuscinetti, molla rotta, ammortizzatore difettoso, ecc.)

Sui veicoli sopra indicati, le lampade dei fari alogeni possono essere sostituite come segue:
 

• Disinserire l'accensione
• Scollegare il faro dall'alimentazione elettrica staccando il connettore del cavo di alimentazione

La bobina d'accensione genera alta tensione, necessaria per l'accensione della miscela aria-carburante nei motori a ciclo Otto. Questa pagina vi consente di scoprire, tra l'altro, la modalità di funzionamento delle bobine d'accensione e i modelli utilizzati nei modelli di veicolo attuali. Inoltre troverete qui molti suggerimenti pratici per la diagnosi e il controllo delle bobine d'accensione.