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Nel tipo di veicolo succitato, può accadere che l’audio manchi completamente. Inoltre, durante la guida si possono avvertire rumori di sciabordio nell’abitacolo. In presenza di uno dei disturbi succitati, il primo passo per la ricerca del guasto dovrebbe essere il controllo dell'amplificatore audio per accertarsi che non sia presente infiltrazione di umidità.

Se dopo la riparazione o l'apertura dell'impianto di raffreddamento si verificano problemi con i veicoli sopra citati (temperatura elevata del motore, scarse prestazioni del riscaldatore), probabilmente l'impianto di raffreddamento non è stato sfiatato secondo le specifiche del produttore.

La luce sulla strada diventa digitale. Ciò significa che in futuro le modalità di distribuzione della luce saranno realizzate principalmente attraverso l’attivazione digitale di moduli luce ad alta risoluzione. Questo si traduce in nuove e diverse possibilità di applicazione, ad esempio per aumentare la sicurezza stradale.

Se viene rilevato il suddetto problema, può essere legato a un difetto del sistema di controllo dell'attuatore a vuoto. I veicoli succitati montano la trazione posteriore di serie. Con la trazione integrale l'asse anteriore viene "agganciato" meccanicamente.

Nei veicoli sopra citati, può succedere che la spia dell'airbag rimanga accesa in modo fisso e che non sia possibile cancellare la memoria guasti. Cause possibili sono i dati di crash memorizzati che non possono essere cancellati oppure la centralina airbag (SRS) presenta un guasto generale (codice errore B1000).

Se viene rilevato un difetto del motorino di avviamento dei modelli di veicolo succitati, una possibile causa può essere un blocco di accensione difettoso.  Una molla usurata o rotta all'interno del blocco di accensione può causare il mancato ritorno del blocco di accensione direttamente al punto di partenza dopo l'avviamento.

In questi anni è cresciuto l'interesse verso i sensori radar per la parte posteriore del veicolo nell'ambito dello sviluppo di sistemi di assistenza per la prevenzione degli incidenti. Un numero sempre maggiore di veicoli viene dotato di questi sensori di serie. Possiamo dunque dedurre che la diagnosi e la riparazione dei sistemi radar siano destinate a diventare parte integrante del lavoro quotidiano non solo delle officine autorizzate ma anche di quelle indipendenti.

La ricerca guasti in caso di guasto delle luci di retromarcia è semplice:

1. Controllare la lampada
2. Controllare il fusibile
3. Controllare l'interruttore della luce di retromarcia (figura)

Nei veicoli indicati qui sopra, il motore potrebbe avviarsi con difficoltà o non avviarsi affatto. Potrebbe anche verificarsi un'irregolarità dell'accensione. I codici errore P0320, P0321, P0322, P0323 (accensione) sono spesso memorizzati nella centralina del motore.

Nel tipo di veicolo succitato, può succedere che venga visualizzato un messaggio di avviso di una maggiore scarica della batteria a motore spento. Questo messaggio viene visualizzato se la batteria del veicolo ha raggiunto uno stato di carica critico.

La digitalizzazione dei sistemi dei fari e la costante crescita della complessità tecnica delle funzionalità variabili portano a requisiti sempre più elevati per l'elettronica per illuminazione. Il controllo mirato dei singoli LED consente di ottimizzare la distribuzione della luce e l'intensità luminosa, offrendo al conducente la migliore visione possibile della strada in ogni situazione. Inoltre, il controllo preciso evita di disturbare gli altri utenti della strada nelle vicinanze.

Il motore dei veicoli succitati può rispegnersi poco dopo l'avviamento in presenza di temperature esterne basse (-10 °C). Questo accade spesso quando il veicolo è rimasto parcheggiato per tutta la notte.