Så vigtig er en intelligent termokontrol i elbiler

Elektriske drivsystemer har en høj virkningsgrad, og de afgiver derfor kun lidt varme til omgivelserne i sammenligning med traditionelle forbrændingsmotorer. For alligevel at kunne opvarme kabinen fornuftigt, når udetemperaturen er lav, kræves der ekstra varmesystemer. Problemet er: Som ekstra energiforbrugere tærer de på en ikke uvæsentlig del af den energi, der er lageret i batteriet. Jo varmere kabine, jo mindre rækkevidde. Elektriske ekstravarmere, der er integreret i ventilationssystemet, er en enkel, effektiv, men samtidig også meget energiintensiv type. Efterhånden benyttes der derfor også energieffektive varmepumper, som om sommeren også kan benyttes som klimaanlæg til at køle med.

Termokontrol påvirker også batteriets effekt og langtidsholdbarhed på afgørende måde. Batterier skal under driften befinde sig i et klart defineret temperaturinterval. Litium-ion-batterier har det bedst i et område mellem 15 °C og 30 °C. Hvis driftstemperaturen er for høj, reduceres levetiden, så batteriet kan blive defekt på unormalt kort tid. Battericellerne ældes også ved meget lave temperaturer, hvilket påvirker deres holdbarhed negativt.

Og hvad der gør tingene endnu vanskeligere: Ikke blot hele batteriets temperatur skal holdes inden for de nævnte interval. Temperaturforskellen mellem de enkelte celler må heller ikke overstige en bestemt værdi. Desuden medfører kortvarige spidsbelastninger i forbindelse med store strømme ved regenerering og kraftig acceleration, at cellerne opvarmes.     

For at holde alle komponenter i de optimale temperaturintervaller, især batteriet, har bilfabrikanter og underleverandører udviklet intelligente batterikøle- og termokontrolsystemer. Og de sikrer, at bilmekatronikerens job aldrig bliver kedeligt, heller ikke i elbilernes tid – og dermed sikrer de ikke mindst omsætning for bilreparatørerne.