INFORMACIÓN BREVE Sensores de velocidad de las ruedas

Aplicación Aplicaciones para una amplia gama de fabricantes de camiones, autobuses y remolques: Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Scania, Volvo, Renault, MAN, Irisbus, Neoplan, Otokar, Paccar, Yutong, Hyundai, Mack, Peterbilt, Solaris, Tata, Krone, Kogel, Schmitz Cargobull, Schwarzmüller, Liebherr, BPW, SAF, Meritor, Valx.

Diseño y función El sensor de velocidad de la rueda (sensor ABS) es un sensor inductivo y pasivo compuesto por un imán permanente, un bobinado de cobre, una carcasa y un cable eléctrico con su correspondiente casquillo. Para el funcionamiento no es necesaria ninguna alimentación de tensión. Los sensores ABS tienen generalmente cables de diferentes longitudes con o sin cubiertas protectoras. El ángulo del sensor es de 0 o 90 grados.

Los sensores de velocidad de la rueda van montados directamente sobre la rueda motriz, conectada con el cubo de rueda o el eje de trasmisión. La clavija polarizada, que se encuentra rodeada por una bobina, está unida a un imán permanente, cuyo efecto magnético llega hasta la rueda polarizada. El giro de la rueda motriz y el cambio de diente e intersticio entre dientes vinculado a éste, produce la modificación del flujo magnético entre la clavija polarizada y la bobina. Este campo magnético cambiante induce en la bobina una corriente alterna medible (imagen derecha).