Reglamento sobre baterías de la UE: etiquetado, reciclaje y demás: estas son las normas que se aplicarán en el futuro

Las baterías forman ya parte de nuestras vidas y, literalmente, ponen en movimiento la movilidad. Los estudios parten de la base de que la demanda de baterías probablemente se multiplicará por diez de aquí a 2030, impulsada, entre otras cosas, por el creciente número de coches eléctricos. El creciente mercado de baterías ha llevado a la UE a tomar medidas: el nuevo Reglamento sobre baterías de la UE pretende garantizar una mayor transparencia en la fabricación, uso y reciclado de baterías y baterías usadas.

Con la nueva normativa, la UE endurece sobre todo las normas de sostenibilidad de baterías y baterías usadas. El objetivo es crear una economía circular para el sector de las baterías. Los recursos y el medioambiente deben conservarse en todas las fases del ciclo de vida de las baterías, desde su producción hasta su reciclado. Esto significa, por ejemplo, que las materias primas obtenidas de baterías usadas se utilizarán en la fabricación de baterías nuevas. Una batería de iones de litio común de 400 kg contiene las siguientes cantidades de materias primas reciclables:

• Grafito: 33 kg
• Cobalto: 12 kg
• Níquel: 12 kg
• Manganeso: 11 kg
• Litio: 4 kg

Además de plásticos, también contiene, por ejemplo, aluminio y cobre en la carcasa.

Una de las novedades más importantes es esta: en lugar de los tres tipos de batería que existían hasta el momento, el nuevo Reglamento sobre baterías de la UE distingue un total de cinco tipos de batería:

• Baterías o pilas convencionales para aparatos (portable batteries)
• Nuevo: Baterías para medios de transporte ligeros (por ejemplo, e-bikes) como nuevo tipo de batería (LMT batteries)
• Baterías para arranque, alumbrado y encendido de vehículos (SLI batteries)
• Nuevo: Baterías de tracción para el accionamiento de coches eléctricos y otros vehículos de carretera (electric vehicle batteries; EV batteries)
• Baterías industriales para almacenamiento de energía y accionamiento de vehículos industriales (industrial batteries)

El nuevo Reglamento sobre baterías de la UE es obligatorio para fabricantes y distribuidores. Independientemente del tipo, todas las baterías y pilas deben llevar etiquetas que informen sobre su capacidad, rendimiento, longevidad y composición química. Además, todas las baterías y pilas deben estar etiquetadas con un símbolo que indique su correcta eliminación.

Todas las empresas que comercializan baterías y pilas en la UE tendrán además un deber de diligencia. Las únicas excepciones son las PYME. En concreto, esto significa que, en el futuro, la industria de las baterías tendrá que garantizar y demostrar la debida diligencia en materia de derechos humanos y medioambiente a lo largo de toda la cadena de suministro. Esto incluye la creación de un sistema de gestión, un plan de gestión de riesgos y la divulgación de información. También habrá auditorías, controles y documentación de manera periódica.

En el caso de las baterías para medios de transporte ligeros, baterías para vehículos eléctricos y baterías industriales recargables con una capacidad energética superior a 2 kilovatios hora (kWh), tendrán que contar con un pasaporte digital para baterías en forma de código QR. Este pasaporte de baterías debe incluir información sobre la huella de CO2 de la batería, su composición y su desmontaje.

En relación con las baterías y el mercado automovilístico, en la actualidad se habla a menudo de otro término: la norma de emisiones Euro 7. Según la actualización actual, los nuevos modelos de automóvil matriculados por primera vez a partir de 2026 deberán cumplir los requisitos de la norma. Esto afecta a la durabilidad de las baterías de los coches eléctricos: después de cinco años, el estado de salud (State of Health) debe ser al menos del 80 % y, después de ocho años o 160.000 km, al menos del 70 %. Por un lado, esto debería proteger al propietario del vehículo de una pérdida de valor de su coche y, por otro, también debería mejorar el balance de CO2 de las baterías de tracción.