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No modelo de veículo acima mencionado pode ocorrer uma falha total na reprodução de sons. Além disso podem ser, por vezes, ouvidos sons de ondas no habitáculo do veículo durante a condução. Se um dos sintomas acima mencionados for percetível, verificar primeiro se o amplificador de áudio apresenta sinais de humidade. 

Se nos veículos supracitados surgirem problemas após a reparação do sistema de refrigeração ou após a abertura do sistema de refrigeração (temperatura do motor elevada, desempenho insatisfatório do aquecimento), estes podem dever-se ao facto de o sistema de refrigeração não ter sido sangrado conforme especificado pelo fabricante.

A luz na estrada será digital. Isto significa que, no futuro, a distribuição da luz será realizada principalmente através do controlo digital de módulos de luz de alta resolução. O resultado são novas e inúmeras possibilidades de aplicação para, por exemplo, aumentar a segurança rodoviária.

Se for detetado o problema supracitado, este pode estar relacionado com uma avaria no sistema de vácuo que é responsável pelo comando do atuador do turbocompressor. Os veículos supracitados dispõem de série de tração traseira. A tração integral é conseguida com a ativação mecânica do eixo dianteiro.

Nos veículos supracitados pode acontecer que a luz de controlo do airbag brilha permanentemente e que não é possível eliminar o erro na memória de erros. O problema pode dever-se à memorização de dados “Crash” que não podem ser eliminados ou a um defeito no módulo de comando (SRS) do airbag (código de erro B1000).

Se nos veículos supracitados for detetado um problema no motor de arranque este pode estar relacionado com uma fechadura de ignição com defeito.  Uma mola desgastada ou quebrada no interior da fechadura de ignição pode impedir que a fechadura de ignição volte para a posição de partida após o processo de arranque.

No âmbito do desenvolvimento contínuo dos sistemas de assistência ao motorista, com o objetivo de prevenção de acidentes, tem aumentado consideravelmente o interesse em sensores de radar para sistemas de assistência, para o monitoramento da parte traseira dos veículos. Atualmente, um crescente número de modelos de veículos é equipado de série com esses sensores.Por esse motivo, o tema do diagnóstico e reparo é parte integrante do cotidiano das oficinas, não somente para as de concessionários, como também para as oficinas independentes.

A localização de erros em caso de avaria das luzes de marcha-atrás é simples:

1. Verificar a lâmpada
2. Verificar o fusível
3. Verificar o interruptor da luz de marcha-atrás (Figura)

Nos veículos supracitados podem surgir dificuldades no arranque ou o motor pode simplesmente não pegar. Event. podem ocorrer falhas de ignição. No módulo de comando do motor estão frequentemente registados os códigos de erro P0320, P0321, P0322, P0323 (ignição).

O tipo de veículo acima mencionado exibe, por vezes, uma mensagem de aviso relacionada com uma descarga excessiva da bateria quando parado. Esta mensagem é exibida quando a bateria do veículo atinge um estado de carga crítico.

A digitalização dos sistemas de faróis, uma crescente complexidade técnica de funções variáveis, conduzem a requisitos e exigências cada vez mais elevados na eletrônica de iluminação. O controle preciso de LEDs individuais permite uma ótima distribuição de luz e intensidade luminosa, proporcionando ao motorista a melhor visão possível da estrada, em cada situação. Além disso, o controle preciso impede a perturbação de outros ocupantes da via nas proximidades.

Nos veículos supracitados, o motor pode ir abaixo pouco depois do arranque, a temperaturas exteriores baixas (-10 °C). Isto acontece frequentemente se o veículo tiver estado parado durante a noite.